<table class="table table-bordered table-striped special" style="height: 164px; float: right;" width="330" height="164"><caption>Ceny świń w Europie  euro/kg (przeliczone na 56% mięsności i 79% wybojowości)</caption>
<thead>
<tr>
<th class="align_center head" rowspan="1" colspan="1" style="width: 84.1833px;">Kraj</th>
<th class="align_center head" rowspan="1" colspan="1" style="width: 128.35px;">13 tydzień</th>
<th class="align_center head" rowspan="1" colspan="1" style="width: 96.1333px;">Zmiana</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 84.1833px;">Niemcy</td>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 128.35px;">1,45</td>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 96.1333px;">±0</td>
</tr>
<tr>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 84.1833px;">Holandia</td>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 128.35px;">1,50</td>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 96.1333px;">±0</td>
</tr>
<tr>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 84.1833px;">Dania</td>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 128.35px;">1,60</td>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 96.1333px;">±0</td>
</tr>
<tr>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 84.1833px;">Francja</td>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 128.35px;">1,53</td>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 96.1333px;">+0,01</td>
</tr>
<tr>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 84.1833px;">Hiszpania</td>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 128.35px;">1,93</td>
<td class="align_center " rowspan="1" colspan="1" style="width: 96.1333px;">+0,07</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Jak podają eksperci z VEZG, w Niemczech sytuacja na rynku świń jest stabilna, a popyt równoważy podaż. Sprzyjająca aura zwiastuje szybki start sezonu grillowego, a zapotrzebowanie na świnie przed Wielkanocą już spadło, gdyż zakłady mięsne towar potrzebny do wyrobu wędlin i kiełbas zakupiły wcześniej. W związku z tym cena giełdy VEZG została utrzymana na poziomie 1,50 euro/kg wbc. W przeliczeniu na tusze o mieśności 56% i wybojowości żywca 79% stawka wyniosła 1,45 euro. W porównaniu do innych krajów UE, w których produkcja świń jest dobrze rozwinięta, Niemcy oferują obecnie najmniejsze pieniądze za tuczniki. W Holandii i Francji zakłady oferują bowiem odpowiednio 1,50 i 1,53 euro/kg wbc referencyjnej tuszy. W Danii produenciu otrzymują 1,60 euro/kg. Najwyższe stawki obowiązują w Hiszpanii, która mocno skorzystała na wykryciu ASF na terenie Niemiec i mocno rozpycha się na rynkach azjatyckich. <br /><br /><div data-article-box=""></div><br /><br /><br />

<p>redaktor „top agrar Polska”, zootechnik, specjalistka w zakresie hodowli trzody chlewnej.</p>

authoress

Paulina Janusz-Twardowska

top agrar Polska

ceny świń w Niemczch

ceny świń w UE

rynek świń

Świnie: ceny w Europie stabilne

Newsletter Tygodnika

<strong>Posiadam zezwolenie dla przewoźnika, licencję dla kierowców/konwojentów i świadectwo dla środka transportu, które zostały wydane przez państwo członkowskie Unii Europejskiej (poza Wielką Brytanią). Czy są one ważne w Wielkiej Brytanii?</strong>
<ul>
<li>Nie, wymienione wyżej dokumenty nie będą obowiązywać w Wielkiej Brytanii po 31 grudnia 2020 roku, natomiast dokumenty te pozostaną ważne w Irlandii Północnej. Przewoźnicy wjeżdżający do Wielkiej Brytanii lub przejeżdżający przez nią koleją, drogą, statkiem lub samolotem (w tym przez Eurotunel) będą musieli uzyskać zezwolenie dla przewoźnika, licencję dla kierowców/konwojentów i świadectwa dla środka transportu od odpowiednich organów delegowanych w Wielkiej Brytanii lub Irlandii Północnej. Więcej informacji na temat składania wniosków można uzyskać, kontaktując się z APHA pod adresem e-mail: CITCarlisle@apha.gov.uk lub DAERA – https://www.daera-ni.gov.uk/contact.<o:p></o:p></li>
</ul>
<div><strong>Jak uzyskać zezwolenie przewoźnika, licencję dla kierowców/konwojentów i świadectwa dla środka transportu, które są ważne do użytku w Wielkiej Brytanii?</strong></div>
<ul>
<li>Przewoźnicy z Unii Europejskiej, którzy chcą przewieźć żywe zwierzęta do Wielkiej Brytanii, muszą złożyć wnioski do odpowiednich organów delegowanych do wydawania licencji dla kierowców/konwojentów i świadectw dla środków transportu oraz do APHA w przypadku zezwolenia dla przewoźnika. Aby ubiegać się o zezwolenie dla przewoźnika, podmiot musi mieć przedstawicielstwo w Wielkiej Brytanii. Więcej informacji na temat składania wnios­ków można uzyskać pod adresem e-mail: CITCarlisle@apha.gov.uk.<o:p></o:p></li>
</ul>
<div><o:p> </o:p><strong>Co oznacza „przedstawicielstwo” w Wielkiej Brytanii?</strong></div>
<ul>
<li>Aby uzyskać zezwolenie dla przewoźnika wydane w Wielkiej Brytanii, wnioskodawcy muszą mieć siedzibę (np. mieszkać) lub być reprezentowani w Wielkiej Brytanii. Aby to potwierdzić, należy podać APHA swój adres w Wielkiej Brytanii i pełne dane kontaktowe. Jeżeli osoba lub firma zapewnia reprezentację w twoim imieniu, będziesz musiał podać APHA imię i nazwisko osoby lub firmy, pełny adres w Wielkiej Brytanii i pełne dane kontaktowe. Reprezentacja w Wielkiej Brytanii może mieć jedną z następujących form: agent w Wielkiej Brytanii (GB agent), przewoźnik w Wielkiej Brytanii (GB transporter), biznes w Wielkiej Brytanii (GB business), GB individual.<o:p></o:p></li>
</ul>
<div><strong>Czy muszę uzyskać licencję dla kierowców/konwojentów w Wielkiej Brytanii, czy licencja wydana przez państwo członkowskie Unii Europejskiej będzie uznana jako dowód, że posiadam kwalifikacje?</strong></div>
<div><o:p></o:p></div>
<ul>
<li>Licencje dla kierowców/konwojentów wydane w Unii Europejskiej nie są ważne w Wielkiej Brytanii po 31 grudnia 2020 roku. Dlatego należy przejść szkolenie i ocenę w Wielkiej Brytanii, aby uzyskać nową licencję od odpowiedniego organu delegowanego w GB.</li>
</ul>
<div><o:p></o:p></div>
<div><strong>Czy Wielka Brytania uzna irlandzkie licencje dla kierowców/konwojentów w ramach umowy o wspólnym obszarze podróży?</strong></div>
<ul>
<li>Umowa o wspólnej podróży nakłada na Wielką Brytanię i Irlandię zobowiązanie do zapewnienia swoim obywatelom prawa do osiedlania się i pracy na obu terytoriach. Wielka Brytania wprowadziła postanowienie o uznaniu szkolenia przeprowadzonego w Irlandii za równoważne ze szkoleniem w Wielkiej Brytanii w celu przyznania kierowcy i osobie towarzyszącej certyfikatów kompetencji. Aby ubiegać się o licencję dla kierowców/konwojentów w Wielkiej Brytanii, musisz dostarczyć kopię swojej ważnej licencji dla kierowców/konwojentów wydanej w Irlandii, kopię przeprowadzonego szkolenia i oceny, która wskaże gatunek zwierząt, które pozwolono ci przewozić, oraz jakiego rodzaju podróże możesz odbywać. Formularz zgłoszeniowy na: CITCarlisle@apha.gov.uk.<o:p></o:p></li>
</ul>
<div><strong>Czy muszę zabrać swój pojazd do Wielkiej Brytanii w celu uzyskania świadectwa dla środka transportu?</strong></div>
<div><o:p></o:p></div>
<ul>
<li>Świadectwa dla środka transportu wydane przez państwo członkowskie nie są ważne w Wielkiej Brytanii po 31 grudnia 2020 roku. Dlatego trzeba przywieźć swój pojazd do Wielkiej Brytanii w celu kontroli przez odpowiednią delegowaną instytucję. Więcej informacji na temat składania wniosków pod adresem: CITCarlisle@apha.gov.uk.</li>
</ul>
<strong>Czy mogę posiadać zarówno brytyjską, jak i unijną wersję zezwolenia dla przewoźnika, licencji dla kierowców/konwojentów i świadectwa dla środków transportu? </strong>
<ul>
<li>Po 31 grudnia 2020 roku możliwe będzie przechowywanie obu wersji dokumentacji, ponieważ Wielka Brytania nie będzie już traktowana jako państwo członkowskie Unii Europejskiej.<o:p></o:p></li>
</ul>
<div><o:p> </o:p><strong>Czy do przemieszczania się z Unii Europejskiej do Wielkiej Brytanii potrzebuję dziennika podróży? </strong></div>
<ul>
<li>Jeśli przewozisz bydło, owce, świnie, kozy i niezarejestrowane koniowate w podróży trwającej ponad 8 godzin z Unii Europejskiej lub kraju trzeciego do Wielkiej Brytanii w związku z działalnością gospodarczą, będziesz potrzebować dziennika podróży. Obejmuje to przejazdy koleją, drogą morską, lotniczą lub drogową (w tym Eurotunel).<o:p></o:p></li>
</ul>
<div><strong>Czy do transportu samolotem jest wymagany dziennik podróży? </strong></div>
<ul>
<li>Jeżeli całkowity czas podróży od miejsca wyjazdu w Unii Europejskiej lub kraju trzeciego do Wielkiej Brytanii przekracza 8 godzin, wymagany jest dziennik podróży zatwierdzony przez APHA.<o:p></o:p></li>
</ul>
<div><strong>Czy dzienniki podróży zatwierdzone przez właściwe władze państw członkowskich są akceptowane w Wielkiej Brytanii? Gdzie mam złożyć wniosek o zezwolenie na dziennik podróży?</strong></div>
<ul>
<li>Nie. Dzienniki podróży zatwierdzone przez właściwe władze państw członkowskich nie są akceptowane w Wielkiej Brytanii. Osobny dziennik podróży zatwierdzony przez właściwe władze w Wielkiej Brytanii będzie potrzebny do podróży w Wielkiej Brytanii. Dzienniki podróży zatwierdzone przez właściwe władze Wielkiej Brytanii i państw członkowskich będą wymagane podczas całej podróży. Jeśli twoja podróż rozpoczyna się w Unii Europejskiej i kończy w Wielkiej Brytanii, musisz uzyskać zgodę na swój dziennik podróży w państwie członkowskim pochodzenia przesyłki oraz od Agencji ds. Zdrowia Zwierząt i Roślin (APHA), aby odbyć całą podróż.<o:p></o:p></li>
</ul>
<div><strong>Z jakim wyprzedzeniem przed rozpoczęciem podróży muszę złożyć wniosek do APHA o dziennik podróży?</strong></div>
<div><o:p></o:p></div>
<ul>
<li>Dzienniki podróży należy złożyć na co najmniej 2 dni robocze przed podróżą.</li>
</ul>
<div><o:p></o:p></div>
<div><strong>Gdzie mogę zwrócić mój dziennik podróży po zakończeniu podróży?</strong></div>
<ul>
<li>Wszystkie dzienniki podróży należy zwrócić do odpowiedniego organu zatwierdzającego w ciągu 30 dni od odbycia podróży. Dzienniki podróży zatwierdzone przez władze Wielkiej Brytanii należy zwrócić do APHA, dzienniki zatwierdzone przez władze Północnej Irlandii należy zwrócić do DAERA, a dzienniki podróży zatwierdzone przez władze państw członkowskich należy zwrócić właściwemu organowi w państwie Unii Europejskiej, które wyraziło zgodę na odbycie podróży.<o:p></o:p></li>
</ul>
<div><strong>Mam zarejestrowanego konia w jednym z państw członkowskich. Jakie zmiany wystąpiły od stycznia bieżącego roku?</strong></div>
<ul>
<li class="MsoNormal">Nowe wymagania importowe mają zastosowanie do żywych zwierząt, w tym koniowatych. Przewoźnicy z Unii Europejskiej muszą posiadać zezwolenie dla przewoźnika, licencję dla kierowców/konwojentów oraz ważne świadectwo dla środka transportu wydanego przez władze Wielkiej Brytanii. Wnioski o dzienniki podróży dla niezarejestrowanych koni podróżujących dłużej niż 8 godzin należy składać do APHA w przypadku każdej podróży kończącej się w Wielkiej Brytanii lub tranzytu przez nią, przed podróżą. Zezwolenia dla przewoźnika, licencje dla kierowców/konwojentów, świadectwa dla środków transportu i dzienniki podróży wydane przez państwo członkowskie Unii Europejskiej nie są już ważne do użytku w Wielkiej Brytanii.<o:p></o:p></li>
</ul>
<br /><br /><strong>Opracowanie: Dominika Stancelewska</strong><br />Zdjęcie: Pixabay

dziennikarka strony internetowej Tygodnika Poradnika Rolniczego

Natalia Marciniak-Musiał

Najnowsze artykuły

Tygodnik Poradnik Rolniczy

główny inspektorat weterynarii

hodowla zwierząt

rolnictwo

rolniczy

rolnik

świnie

transport zwierząt

wielka brytania

wywóz żywych zwierząt

żywiec

Jak rozumieć nowe zasady wywozu zwierząt na Wyspy Brtyjskie?

<br /><br />Ja podaje Włocławek Nasze Miasto do wypadku doszło 6 maja br. Na zakręcie na ulicy w Izbicy Kujawskiej naczepa tira przewożącego świnie przewróciła się. Niestety w miejscu wypadku stały zaparkowane na parkingu auta. Jedno z nich zostało totalnie zgniecione pod naciskiem naczepy. Dwa pobliskie zostały uszkodzone.<span class="Apple-converted-space"> </span><br />Na szczęście w żadnym z zaparkowanych pojazdów nie było ludzi i nikt z uczestników wypadku nie ucierpiał. Niestety gorzej miały świnie, gdyż z powodu silnego uderzenia padło 7 tuczników.<span class="Apple-converted-space"> </span><br />Na miejscu pracowali lekarze weterynarii i cztery zastępy straży pożarnej, żeby szybko przywrócić ruch w Izbicy. Wyłapali zwierzęta w celu przeładunku.<span class="Apple-converted-space"> </span><br />Jak wynika z informacji włocławskiej policji kierowca nie dostosował prędkości do warunków na jezdni oraz zakrętu, co spowodowało, że obciążona naczepa, przewróciła się. Kierowca pojazdu dostał mandat karny.<span class="Apple-converted-space"> <br /><br /></span>Więcej zdjęć z wypadku znajdziesz na stronie <strong><a href="https://wloclawek.naszemiasto.pl/wypadek-ciezarowki-wiozacej-swinie-naczepa-przygniotla/ga/c16-8264666/zd/61773132">Włocławek Nasze Miasto</a></strong>. <br /><br /><em>oprac. dkol na podst. wloclawek.naszemiasto.pl</em><br /><em>fot. wloclawek.naszemiasto.pl</em>
<p class="p3" style="margin: 0px; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; font-stretch: normal; font-size: 12px; line-height: normal; font-family: Cambria; min-height: 14px;"></p>

<p>redaktor portalu topagrar.pl i działu top bydło, zootechnik, specjalista w zakresie hodowli bydła mięsnego i mlecznego</p>

Dorota Kolasińska

przewrócony tir z wieprzowiną

transport tuczników

tuczniki

Włocławek

Powiat włocławski: naczepa tira przewożącego świnie przygniotła osobówkę

<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; line-height: normal;"><strong>Światowe standardy rozwijają się w niezwykle szybkim tempie, a w celu podnoszenia efektywności produkcji w pracach genetycznych dąży się do tego, by lochy charakteryzowały się wysoką plennością, która pozwoli osiągnąć najwyższe wyniki.</strong></p>
<h3 class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; line-height: normal;">Locha zrównoważona genetycznie</h3>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; line-height: normal;">Plenność gospodarcza zależy od liczby odchowanych prosiąt oraz liczby sutków funkcjonalnych, które są gwarantem wykarmienia miotu. Aby utrzymać rentowność przy uzyskiwanych coraz liczniejszych miotach, należy zwrócić uwagę na możliwości samodzielnego wykarmienia wszystkich urodzonych przez lochę prosiąt. Jeśli nie będzie miała ona odpowiedniej liczby sutków funkcjonalnych lub jej warunki fizyczne i macierzyńskie nie będą dopasowane do plenności, rolnik będzie musiał ponosić koszty dokarmiania prosiąt.<br /><br /><div data-article-box=""></div> <em><strong>– Nie akceptujemy sytuacji, w której locha rodzi więcej prosiąt, niż ma czynnych sutków.</strong> Uważamy, że zrównoważona hodowla powinna gwarantować równowagę pomiędzy tymi cechami, a proces selekcji, choć wolniejszy, będzie bardziej kompleksowy –</em> twierdzi Stanisław Niemyjski, prezes zarządu Choice Genetics Polska.<br /><br /><div data-article-box=""></div> <strong>Przykładem zrównoważonej genetyki jest locha CG36, jedna z najpopularniejszych na polskim rynku, która odznacza się wysoką średnią liczbą urodzonych prosiąt wynoszącą 16 sztuk, ale przy powyżej 16 sutkach funkcjonalnych.</strong> Dzięki temu jest w stanie zaspokoić potrzeby żywieniowe całego miotu. CG36 to ponadto locha o najniższym pobraniu paszy w przeliczeniu na odsadzone prosię (36,8 kg) i wysokiej przeżywalności prosiąt przed odsadzeniem.<br /><br /><div data-article-box=""></div> <strong><em>– Ostatnie dni pokazują, że genetyka Choice ma jeszcze większe możliwości, o czym świadczy brazylijski przykład z jednej z ferm. Choć trzeba przyznać, że nasze krajowe lochy nie pozostają w tyle. Zdarzyła się bowiem loszka CG36 wyhodowana na fermie w Polsce mająca aż 22 sutki funkcjonalne</em> </strong>– opowiada Stanisław Niemyjski.<br /><br /><div data-article-box=""></div><img src="/media/uploads/locha_rekordzistka_z_brazylii.jpg" alt="Locha z Brazylii z firmy Choice Genetics z rekordową liczbą 23 sutków" width="815" height="481" /></p>
<ul>
<li class="MsoNormal"><strong>Locha z Brazylii z firmy Choice Genetics z rekordową liczbą 23 sutków</strong><o:p></o:p></li>
</ul>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; line-height: normal;"></p>
<p class="MsoNormal"><strong>Dominika Stancelewska</strong><br />Zdjęcie: Firmowe<o:p></o:p></p>

Kraj	13 tydzień	Zmiana
Niemcy	1,45	±0
Holandia	1,50	±0
Dania	1,60	±0
Francja	1,53	+0,01
Hiszpania	1,93	+0,07

Świnie: ceny w Europie stabilne

Stawka za tuczniki w Niemczech stanęła. Jak wyglądają ceny u naszych zachodnich sąsiadów na tle innych krajów Unii Europejskiej? Sprawdźcie zestawienie.