<p style=text-align:justify;>Koszulka męska z nadrukiem opryskiwacza i zabawnym opisem. Możesz łączyć z bluzą.  </p>
<p style=text-align:justify;>Skład:<br />100 % bawełny</p>
<p style=text-align:justify;></p>

Koszulka męska z opryskiwaczem - logo top agrar Polska oraz Profi

<br /><br />
<p>W 2019 roku do popularnej serii ciągników T6 z przekładnią DynamicCommand producent wprowadził system zarządzania prędkością GSM2 (ang. Ground Speed Management II). Wraz z nim ciągniki T6 zyskały także monitor IntelliView IV i światła obrysowe LED. Z przekładniami DynamicCommand oraz AutoCommand wprowadzono ISOBUS 3, oraz HTS2 (ang. Headland Turn System) z systemem sterowania na uwrociach IntelliTurn. <br /><br /></p>
<p><strong>DynamicCommand to mechaniczna skrzynia biegów, sterowana elektronicznie, która oferowana jest w trzech wariantach. Więcej szczegółów w naszym filmie oraz w „profi” 5/2020.<br /><br /></strong>opr. aj<br />fot. Jakubek<br />film: Siara</p>

<p class="MsoNormal">redaktor naczelny magazynu „profi”</p>

author

dr Artur Jakubek

newsletter profi

Profi

Artur Jakubek profitechnika

ciągniki New Holland

Film profi: przekładnia DynamicCommand GSM2

New Holland

profi

profitechnika

przekładnia bezstopniowa

przekładnia DynamicCommand

raport profi

New Holland T6.155 DynamicCommand Trasnmission<br />

Testy

New Holland T6.155 DynamicCommand Trasnmission

<p><br /><br /><br />Mieliśmy okazję pracować ciągnikiem T6.155 DynamicCommand z przyczepą w transporcie. Trzeba przyznać, że traktorzysta ma frajdę z jazdy w trybie automatycznego sterowania przekładnią (GSM2). Nie jest to co prawda „rasowa bezstopniówka” (test ciągnika New Holland T6.155 AC w „profi” 4/2020), ale skutecznie się pod nią podszywa. Zasada działania jest podobna jak przekładni DSG w samochodach osobowych, z tą różnicą, że w ciągniku mamy więcej możliwości modyfikacji funkcji przekładni. Zmiana biegów odbywa się dość płynnie, choć… </p>
<p></p>
<h2>Ground Speed Management II</h2>
<p>W 2019 roku do popularnej serii ciągników T6 z przekładnią DynamicCommand producent wprowadził system zarządzania prędkością GSM2 (ang. Ground Speed Management II). Wraz z nim ciągniki T6 zyskały także monitor IntelliView IV i światła obrysowe LED. Z przekładniami DynamicCommand oraz AutoCommand wprowadzono ISOBUS 3, oraz HTS2 (ang. Headland Turn System) z systemem sterowania na uwrociach IntelliTurn. </p>
<p>DynamicCommand to mechaniczna skrzynia biegów, sterowana elektronicznie, która oferowana jest w trzech wariantach…</p>
<p></p>
<p><strong>Pełną treść artykułu znajdziecie w najnowszym „profi” 5/2020.</strong></p>
<p></p>
<p></p>
<p>opr. aj</p>
<p>fot. Jakubek</p>

Do obsługi przekładni DynamicCommand z systemem GSM2 ciągnik trzeba doposażyć w joystick CommandGrip oraz wyświetlacz IntelliView IV.

New Holland wprowadził system GSM2 w przekładniach DynamicCommand w 2019 roku.

W trybie sterowania automatycznego wybieramy prędkość maksymalną, którą można zmieniać w trakcie jazdy.

System GSM2 tak dobiera przełożenia, żeby osiągnąć zadaną prędkość jazdy przy możliwie niskich obrotach silnika.

DynamicCommand GSMII

GSM2

przekładnia New Holland

Raport profi: New Holland DynamicCommand GSM2

T6.155 DynamicCommand

<p><br /><br /><br />Rok po premierze nowego Lexiona z systemem omłotu APS SynFlow Hybrid, swoją hybrydę przedstawia New Holland. Model CH7.70 łączy zespół omłotowy OptiTresh z dwoma rotorami TwinRotor. Według producenta nowy kombajn hybrydowy ma największą wydajność w swoim segmencie mocy.</p>
<p></p>
<h2>Silnik  Cursor 9</h2>
<p>W kombajnie CH7.70 zastosowano silnik Cursor 9 o mocy 374 KM, który spełnia normę emisji Stage V dzięki technologii Hi-eSCR 2. Według producenta to wystarczająca moc, żeby zapewnić ekonomiczną pod względem zużycia paliwa pracę. Oferowana w standardzie gwarancja na 3 lata (lub 1200 roboczogodzin silnika) obejmuje silnik, układ przeniesienia napędu i układ neutralizacji spalin.</p>
<p></p>
<p></p>
<p style="padding-left: 30px;">– Opracowaliśmy model CH7.70 specjalnie z myślą o profesjonalnych rolnikach oraz firmach świadczących usługi, którym potrzebny jest kombajn zapewniający najwyższą wydajność w każdych warunkach oraz niskie koszty eksploatacji maszyny. Nowy model CH7.70 cechują wszystkie zalety doskonałej technologii separacji ziarna Twin Rotor o 45-letniej tradycji oraz najlepszej technologii omłotu: najwyższa w klasie wydajność, wysoka jakość ziarna i słomy, wszechstronność przy zbiorze wielu upraw roślinnych, niezawodność i niskie koszty eksploatacji. Ta unikatowa koncepcja otwiera erę technologii Crossover Harvesting marki New Holland – wyjaśnia Lars Skjoldager Sorensen, Crop Harvesting Product Management Global.</p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<div data-article-box=""></div><h2>Technologia Crossover Harvesting</h2>
<p>Zastosowana w kombajnie hybrydowym technologia Crossover Harvesting pozwala osiągnąć o 25% większą wydajność w porównaniu do konwencjonalnych kombajnów. To dzięki połączeniu dwóch poprzecznie ułożonych bębnów omłotowych (OptiTresh) o średnicy 600 mm, z układem Twin Rotor. Dwa wzdłużnie ułożone rotory mają średnicę 21 cali, co przy długości 3,45 m zapewnia powierzchnię separacji 2,9 m<sup>2</sup>. Producent podaje, że przystosowanie kombajnu do zbioru innej uprawy wymaga niewielki modyfikacji i trwa ok. 20 min.</p>
<p></p>
<p></p>
<div data-article-box=""></div><h2>Zespół żniwny Varifeed</h2>
<p>Specjalnie do pracy z nową serią kombajnów hybrydowych CH (Crossover Harvesting) zostały zaprojektowane zespoły żniwne Varifeed. Z modelem CH7.70 współpracuje heder o szerokości 9,15 m lub jego mniejsza wersja o szerokości 8,53 m.</p>
<p></p>
<div data-article-box=""></div><h2>Trzy kaskady – lepsze czyszczenie</h2>
<p>Duża przepustowość układu omłotu i separacji nowego kombajnu New Holland wymaga również wydajnego czyszczenia. W tym celu na środku podsiewacza jest dodatkowa – trzecia – kaskada. Układ TripleClean ma zwiększać wydajność czyszczenia w porównaniu do konwencjonalnych układów nawet o 15%. Poza tym, dolny przenośnik ziarnowy ma podwójną spiralę, co zwiększa wydajność transportu ziarna do zbiornika.</p>
<p></p>
<div data-article-box=""></div><h2>SmartSieve na wzniesieniach</h2>
<p>Dzięki bocznej kompensacji nachylenia zapewniającej równomierne obciążenie sit, a tym samym optymalne warunki czyszczenia ziarna, zapewnia system SmartSieve. SmartSieve steruje także pracą sit zapewniając możliwie najlepszy kąt podrzucania, w oparciu o prędkość obrotową wentylatora i dane dotyczące wielkości ziaren. Natomiast system OptiFan automatycznie zmniejsza prędkość wentylatora podczas jazdy w górę wzniesienia (żeby ziarna nie wypadały za kombajn) i zwiększa ją podczas zjeżdżania w dół (żeby nie przeciążyć sit dużą masą ziaren). </p>
<p></p>
<div data-article-box=""></div><h2>Laterale na strome zbocza</h2>
<p>W wersji kombajnu CH7.70 Laterale automatyczny system poziomowania kompensuje boczne nachylenie nawet do 18% utrzymując wydajność kombajnu na stałym poziomie. Stanowi on uzupełnienie wspomnianych wcześniej systemów: SmartSieve i TripleClean.</p>
<p></p>
<p><strong>Już wkrótce przedstawimy więcej informacji na temat nowego kombajnu hybrydowego New Holland CH7.70!</strong></p>
<p></p>
<p>opr. aj</p>
<p>fot. firmowe</p>

Specjalnie do pracy z nową serią kombajnów hybrydowych CH (Crossover Harvesting) zostały zaprojektowane zespoły żniwne Varifeed. Z modelem CH7.70 współpracuje heder o szerokości 9,15 m lub jego mniejsza wersja o szerokości 8,53 m.

Kombajny New Holland Crossover Harvesting łączą technologię OptiTresh z dwoma wzdłużnymi rotorami TwinRotor.

Model CH7.70 jest wyposażony w kabinę Harvest Suite Deluxe.

Dwa wzdłużnie ułożone rotory mają średnicę 21 cali, co przy długości 3,45 m zapewnia powierzchnię separacji 2,9 m kw.

APS SynFlow Hybrid

Crossover Harvesting

FTP Cursor 9

kombajny Claas

kombajny dla farmera

kombajny New Holland

Lars Skjoldager Sorensen

Laterale

new Holland CH7.70

New Holland wprowadza kombajn hybrydowy CH7.70!

nowe kombajny hybrydowe New Holland

optifan

prof. Zygmunt Kowalski

SmartSieve

tripleclean

układ kompensacji nachylenia w kombajnie

układ omłotowy OptiTresh

układ rotorowy TwinRotor

varifeed

Zespół żniwny Varifeed

<p><br /><br /><br /><br />Od początku 2020 rośnie krzywa rejestracji nowych ciągników w Polsce, z niewielkim spadkiem w kwietniu. Styczeń rozpoczął się na poziomie 597, a w czerwcu ta liczba była prawie dwukrotnie większa i wyniosła aż 1005 rejestracji nowych ciągników. Takiego wyniku nie zanotowano od grudnia 2018 roku. Warto nadmienić, że czerwiec 2019 roku zamknięto z wynikiem 845 rejestracji, czyli o 160 mniej niż w czerwcu 2020 roku. Czerwiec 2018 roku był jeszcze słabszy, bo wtedy zanotowano 834 rejestracje.</p>
<p><br /><br /><img src="https://profitechnika.pl/media/_versions/1-sprzedaz%CC%87_cia%CC%A8gniko%CC%81w_nowych_po%CC%81%C5%82rocze_2020_large.jpg" alt="Sprzedaż nowych ciągników w Polsce od stycznia 2019 roku do czerwca 2020 roku. Dane CEPiK." width="680" height="409" caption="false" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /><br /><br /><br /></p>
<h2>Półrocze lepsze o 20%</h2>
<p>Tendencję wzrostową widać również w porównując pierwsze połowy lat 2018-2020. Przed dwom laty w pierwszym półroczu polscy rolnicy zarejestrowali 3989 nowych ciągników, w analogicznym okresie, ale rok później, było podobnie – 3943 zarejestrowane ciągniki. W tym roku pierwsze półrocze zamknięto z wynikiem 4763, czyli było o 820 rejestracji więcej niż w roku poprzednim. To wynik lepszy o 20%.</p>
<p><br /><br /><div data-article-box=""></div><img src="https://profitechnika.pl/media/uploads/3-profi-sprzedaz%CC%87_cia%CC%A8gniko%CC%81w_nowych_w_czerwcu.jpg" alt="Sprzedaż nowych ciągników w czerwcu w latach 2018-2020. Dane CEPiK." width="695" height="417" caption="false" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p><br /><br /><div data-article-box=""></div></p>
<div data-article-box=""></div><h2>New Holland liderem po pierwszym półroczu</h2>
<p>Najlepszy wynik sprzedaży osiągnęła marka New Holland. W pierwszym półroczu tego roku producent osiągnął wynik 962 rejestracji, co daje nieco ponad 20% udział w rynku. To lepszy o 37% wynik od analogicznego okresu w roku 2019 (702 zarejestrowanych ciągników).</p>
<p></p>
<div data-article-box=""></div><h2><br />Kubota przesunęła się na 2. miejsce</h2>
<p>Przetasowanie nastąpiło na drugim i trzecim miejscu w rankingu. Z 563 rejestracjami nowych ciągników w pierwszym półroczu tego roku i prawie 12% udziałem w rynku na drugie miejsce wysunęła się Kubota. To również wynik lepszy od roku 2019 (o 16,6%), kiedy to od stycznia do czerwca zarejestrowano o 80 ciągników Kubota mniej.</p>
<p></p>
<div data-article-box=""></div><h2><br />John Deere spada na 3. miejsce</h2>
<p>W przeciwieństwie do dwóch pierwszych marek, John Deere w pierwszym półroczu notuje spadek liczby rejestracji w stosunku do pierwszych 6 miesięcy roku 2019. Tegoroczny dotychczasowy wynik to 543 rejestracje (11,4% udziałów w rynku) w porównaniu do 591 rejestracji w analogicznym okresie roku poprzedniego. Spadek wynosi nieco ponad 8%.</p>
<p><br /><br /><div data-article-box=""></div></p>
<div data-article-box=""></div><h2>Deutz-Fahr na czwórkę</h2>
<p>Choć tuż za podium, to powody do zadowolenia ma marka Deutz-Fahr. Podobnie jak przed miesiącem, uplasowała się na 4. miejscu, ale wynik 485 rejestracji w pierwszym półroczu 2020 roku daje 10,2% udział w rynku. W stosunku do pierwszych 6 miesięcy 2019 roku to wynik lepszy o 156 rejestracji, czyli o 47,7%.</p>
<p></p>
<div data-article-box=""></div><h2><br />Piąte miejsce dla Zetora</h2>
<p>Udział na poziomie 8,5% rynku nowych ciągników osiągnęła firma Zetor. W pierwszym półroczu 2020 roku zarejestrowano 402 ciągniki tej marki. To tylko o 8 rejestracji więcej, niż w pierwszych 6 miesiącach roku poprzedniego.</p>
<p><br /><br /><div data-article-box=""></div></p>
<div data-article-box=""></div><h2>Miejsca 5–10</h2>
<p>Kolejne miejsca w rankingu rejestracji nowych ciągników w pierwszym półroczu 2020 roku zajmują ciągniki marek:</p>
<p>Case IH z 340 rejestracjami (wzrost o 114), Massey Ferguson z 298 rejestracjami (wzrost o 96), Claas z 176 rejestracjami (wzrost o 26) oraz Valtra ze 146 rejestracjami (spadek o 40), która zajmuje 10 miejsce.</p>
<p><br /><br /><div data-article-box=""></div></p>
<div data-article-box=""></div><h2>Steyr, Fendt i Arbos</h2>
<p>Duże wzrosty sprzedaży porównując pierwsze połowy lat 2019 i 2020 notują firmy z miejsc od 10 – 12. Steyr (na 11. miejscu w rankingu ze 138 rejestracjami w pierwszej połowie 2020 roku) zwiększył sprzedaż o nieco ponad 62%. Natomiast 12. na liście Fendt (102 rejestracje w pierwszej połowie 2020 roku) zanotował 50% wzrost. Aż o 75% więcej ciągników Arbos zarejestrowano od stycznia do czerwca 2020 roku niż w porównywalnym okresie roku 2019. Zmiana wyniosła z 28 na 49 rejestracji.</p>
<p><br /><br /><div data-article-box=""></div></p>
<div data-article-box=""></div><h2>Spadek rejestracji ciągników TYM i Ursus</h2>
<p>Pierwsza połowa 2020 roku nie była szczęśliwa dla marek TYM i Ursus. Sprzedaż tych ciągników w porównaniu do pierwszej połowy ubiegłego roku spadła odpowiednio z 54 do 43 sztuk (TYM) oraz z 127 na tylko 43 sztuki w przypadku Ursusa, którego udział w rynku sprzedaży nowych ciągników w Polsce zmniejszył się z 3,2% do 0,9%.</p>
<p><br /><br /><div data-article-box=""></div></p>
<div data-article-box=""></div><h2>Belarus – teoretycznie ostatni, a praktycznie drugi</h2>
<p>Ciekawa sytuacja jest w przypadku ciągników Belarus, które są na samym końcu rankingu z tylko 3 rejestracjami. Otóż maszyny tej marki sprzedawane w naszym kraju jako nowe, są uprzednio zarejestrowane poza naszym krajem, głównie tam, gdzie są produkowane, czyli na Białorusi. O ile w przypadku innych producentów taka sytuacja zdarza się na tyle rzadko, że nie zmienia rozkładu sił w rankingu rejestracji nowych ciągników, o tyle w przypadku maszyn z Mińska jest to sytuacja nagminna. Od początku 2020 roku zarejestrowano (a w zasadzie przerejestrowano) aż 593 nowe ciągniki marki Belarus, sprowadzone z zagranicy. Dodając do tego 3 rejestracje nowych ciągników krajowych, okazuje się, że Belarus mógłby „wskoczyć” aż na 2 miejsce w rankingu.<br /><br /><br />opr. aj<br />fot. Jakubek</p>

Liderem rynku nowych ciągników pozostaje New Holland, który konkurencję pozostawił wyraźnie wyprzedza konkurencję pod względem liczby zarejestrowanych ciągników w pierwszej połowie 2020 roku.

W pierwszym półroczu 2020 roku zarejestrowano niemal 1000 ciągników marki New Holland.