Moim i Waszym gościem jest redaktor Jan Beba z top agrar Polska. Rozmawiamy o sytuacji na rynku maszyn, która nie tylko z powodu wojny w Ukrainie, ale także z powodu konsekwencji pandemii covid-19 boryka się z wieloma trudnościami. Czy są one przejściowe? Jak sobie radzą w tej sytuacji producenci maszyn? Czy rolnicy będą mogli kupować nowe maszyny i realizować swojej zobowiązania wobec ARiMR w ramach podpisanych umów na dofinansowanie? Odpowiedzi na te pytania znajdziesz w programie. Obejrzyj koniecznie!
W programie także zapowiedź wyjątkowego spotkania polowego "Żniwa i siew z top agrar Polska i Profi"! Szczegółowe informacje i zapisy na <a href="https://eventy.pwr.agro.pl/event/zniwa-topagrar-profi-2022" target="_blank" rel="noopener" style="font-family: Roboto, Noto, sans-serif; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;">zniwa.topagrar.pl </a> <img src="/media/uploads/1000x400_b_BuoZpYm.png" width="100%" alt="" />

Redaktor naczelny portalu topagrar.pl, szef zespołu PWR Online

author

Bartłomiej Czekała

codzienny

top agrar Polska

Jan Beba

maszyny rolnicze

produkcja maszyn rolniczych

Rolniczy temat

sprzedaż

żniwa i siew z top agrar i profi

Dlaczego nowe maszyny rolnicze nie są dostępne od ręki? Jedyny taki pokaz maszyn! Rolniczy temat odc.15

Rynek maszyn rolniczych na hamulcu. Dlaczego? Maszyny rolnicze można zamówić i nawet za nie zapłacić, ale coraz częściej zdarza się, że ich dostarczenie do rolnika w wyznaczonym terminie nie jest możliwe. Dlaczego tak się dzieje? Zapraszamy do obejrzenia kolejnego odcinka programu "Rolniczy temat". Gościem Bartłomieja Czekały jest redaktor Jan Beba z top agrar Polska.
W programie także zapowiedź wyjątkowego spotkania polowego "Żniwa i siew z top agrar Polska i Profi"! Szczegółowe informacje i zapisy na <a href="https://eventy.pwr.agro.pl/event/zniwa-topagrar-profi-2022" target="_blank" rel="noopener">zniwa.topagrar.pl </a>

<a href="https://www.topagrar.pl/articles/aktualnosci-branzowe-technika/rolnicy-kontra-producenci-czyli-kto-ma-racje/" target="_blank" rel="noopener">Usterki</a> wpisane są na stałe w tryb pracy rolnika. Nie ma reguły, bo psują się zarówno nowe, jak i starsze maszyny. Pół biedy, gdy awaria nie wydarzy się w ferworze pracy i można poczekać na części, których często brakuje na półkach, czy nawet na naprawę, bo u fachowców coraz dłuższe kolejki. To też czas, w którym trzeba sięgnąć głębiej do kieszeni, bo jak sygnalizują nam rolnicy, w tym sezonie największym problemem jest bardzo wysoka stawka za roboczogodzinę.
<h1>Ile wynoszą oficjalne stawki pracy mechaników w autoryzowanych punktach dealerskich</h1>
– Jak masz znajomości, to policzą za najniższą stawkę nawet 140 zł/h, a dla zwykłych ludzi z przysłowiowej ulicy nawet po 200 zł/h. To duża różnica – twierdzi jeden z rozmówców. <div data-article-box=""></div>Oficjalne stawki pracy mechaników w autoryzowanych punktach dealerskich różnią się w stosunkowo niewielkim zakresie: od 180 do 220 zł/h (wszystkie ceny netto). Kto więc nie ma znajomości lub nie jest stałym klientem danego punktu (dodatkowe upusty), musi głębiej sięgnąć do kieszeni. Choćby za wymianę uszczelki pod głowicą, dla której czas szacowany jest na 6 nawet do 10 godzin, na samą robociznę wydać trzeba ok. 2 tys. zł plus koszt uszczelki w zależności od silnika od 300 do 1500 zł. Na zniżki nie mogą też liczyć <a href="https://www.topagrar.pl/articles/aktualnosci-branzowe-swinie/czy-chlewy-pojda-pod-mlotek/" target="_blank" rel="noopener">rolnicy</a> wzywający serwis, np. tylko do kalibracji danego podzespołu, bo nawet za pracę bez brudzenia rąk serwisy liczą po 200 zł/h plus dojazd za 5 zł/km! <div data-article-box=""></div><img src="/media/uploads/drozejaca_ropa_ciagnie_za_soba_ceny_wszystkich_produktow_tym_bardziej_ropopochodnej_gumy_olejow_czy_smarow..png" width="450" alt="Drożejąca ropa ciągnie za sobą ceny wszystkich produktów, tym bardziej ropopochodnej gumy, olejów czy smarów." />
Rolnicy skarżą się, że w serwisie nie podaje się czasu pracy na konkretną naprawę, nawet przybliżonego. Nie wyszczególnia się też czasu konkretnych czynności na <a href="https://www.topagrar.pl/articles/prow-2014-2020/kiedy-mozna-zazadac-od-sprzedawcy-faktury-vat-marza-przy-zakupie-ciagnika/" target="_blank" rel="noopener">fakturze</a>. Byłoby lepiej gdybyśmy mieli tu przejrzystość, chociażby jak w branży samochodowej.
– Gdy wiemy, co jest przyczyną, łatwiej przewidzieć finalne koszty usunięcia usterki. Dlatego w przypadku większych napraw, których przebieg jest nam znany, umawiamy się z rolnikiem na cenę za robociznę plus <a href="https://www.topagrar.pl/articles/aktualnosci-branzowe-technika/masz-juz-czesci-na-sezon-sprawdz-czy-ich-nie-zabraknie/" target="_blank" rel="noopener">części</a>. Wiemy, ile z reguły to wszystko kosztuje, co doceniają rolnicy, którzy z różnych względów często muszą znać koszty naprawy przed faktem – wskazuje Grzegorz Jankowski, właściciel firmy AgroPerfekt z Kisielic w woj. warmińsko-mazurskim. To zasada, którą warto się kierować także w przypadku zlecania napraw w lokalnym warsztacie. <div data-article-box=""></div><img src="/media/uploads/grzegorz_jankowski_agroperfekt.png" width="450" alt="Grzegorz Jankowski, AgroPerfekt" /> Grzegorz Jankowski, AgroPerfekt
Gorzej, jeżeli nie wiemy dokładnie, co dolega ciągnikowi czy innej <a href="https://www.topagrar.pl/articles/maszyny-rolnicze/test-ciezkiego-agregatu-uprawowego-agro-masz-jakie-plusy-i-minusy/" target="_blank" rel="noopener">maszynie</a> i serwis musi szukać usterki po kodach błędu lub na bazie własnego doświadczenia, które w takich sytuacjach okazuje się bezcenne. Tu nie da się podać nawet szacunkowych kosztów i trzeba liczyć na intuicję i fach w ręku mechanika. Przy naprawie ciągników, podobnie jak przy leczeniu zwierząt, nie zawsze łatwo postawić diagnozę. Trzeba to zrozumieć, dlatego w trudnych przypadkach i gdy liczy się czas, lepiej skorzystać z usług dobrego serwisu, którego doświadczona kadra powinna lepiej wiedzieć, co dolega pacjentowi.
Niestety, jak będzie mniej uczciwy serwis, to z jednej strony wyszuka zbyt wiele prawdopodobnych przyczyn usterki, wymieniając sprawne części, albo samo szukanie potrwa zbyt długo – kilka ładnych godzin. Potem niejeden rolnik nie może wyjść ze zdziwienia, gdy zobaczy <a href="https://www.topagrar.pl/articles/top-prawo/rachunki-za-smieci-naliczane-za-osobe-ktora-nie-mieszka-juz-w-gospodarstwie/" target="_blank" rel="noopener">rachunek</a>. Takie rzeczy się dzieją, ale z reguły praktyki te wcześniej czy później są weryfikowane przez wymieniających się doświadczeniami rolników i dany punkt traci klientów. <div data-article-box=""></div><img src="/media/uploads/remont_moze_sie_wyduzyc_przez_coraz_duzsze_kolejki_w_firmach_regenerujacych_rozne_podzespoy..png" width="450" alt="Remont może się wydłużyć przez coraz dłuższe kolejki w firmach regenerujących różne podzespoły." /> Remont może się wydłużyć przez coraz dłuższe kolejki w firmach regenerujących różne podzespoły.
<div data-article-box=""></div><h1>Producenci ułatwiają korzystanie rolnikom z dostępu do oryginalnych części</h1>
Odwiedzając sklepy rolnicze na własnej skórze przekonujemy się też o znacznych podwyżkach. W ostatnich miesiącach ceny podwoiły nie tylko wyroby stalowe, ale i oleje, smary, paski, po elektronikę.
– Oleje hydrauliczne, paski, filtry i inne części podrożały nierzadko o 100, a nawet 200%. To bardzo duży skok, do którego po prostu musimy się przyzwyczaić. Ceny chyba już nie wrócą do poziomu sprzed roku czy dwóch – twierdzi Jankowski.
– Także sami producenci ułatwiają korzystanie rolnikom z dostępu do oryginalnych części, czy usług w ramach przedsezonowych kampanii promocyjnych. Widzimy, że klienci czekają na takie okazje, by kupić zestaw części lub serwisować <a href="https://www.topagrar.pl/articles/aktualnosci-branzowe-technika/rosja-rusza-serwis-tractorsharingu-ciagnikow-i-kombajnow/" target="_blank" rel="noopener">sprzęt</a> na preferencyjnych warunkach ­– podkreśla Mateusz Kunert, wspólnik w firmie Kunert z Poladowa w woj. wielkopolskim. <div data-article-box=""></div><img src="/media/uploads/mateusz_kunert_kunert.png" width="450" alt="Mateusz Kunert, Kunert" /> Mateusz Kunert, Kunert
Oprócz kosztu roboczogodziny czy części liczy się też czas. Tu niestety, także życie nas nie rozpieszcza, bo przerwane pandemią łańcuchy dostaw i cykle <a href="https://www.topagrar.pl/articles/aktualnosci/raport-nik-o-systemie-bezpieczenstwa-zywnosci-i-klopoty-polskich-eksporterow-zywnosci/" target="_blank" rel="noopener">produkcyjne</a> odbijają się nam czkawką do dziś, w efekcie czego coraz częściej odchodzimy ze sklepu z kwitkiem zamiast z częściami. Jeszcze niedawno dzwonił do redakcji rozżalony rolnik, któremu autoryzowany serwis kazał czekać sześć tygodni na dostawę popychaczy zaworów w silniku. To z pewnością niejedyny przypadek.
Na czas naprawy wpływa nie tylko słaba dostępność części, ale niekiedy mizerna ich jakość. Potem, by w ogóle dokończyć zlecenie, mechanicy nieautoryzowanych warsztatów szukają części z drugiej ręki na portalach w Internecie. Inną sprawą jest przeciąganie pracy, np. z powodów kadrowych u podwykonawców, firm szlifujących głowice czy regenerujących sprężarki. Takie są niestety realia. <div data-article-box=""></div><img src="/media/uploads/biegy_w_programach_mechanik_ktory_aczy_wiedze_mechaniczna_elektryczna_i_informatyczna_to_skarb..png" width="450" alt="Biegły w programach mechanik, który łączy wiedzę mechaniczną, elektryczną i informatyczną to skarb." /> Biegły w programach mechanik, który łączy wiedzę mechaniczną, elektryczną i informatyczną to skarb.
– Koszty serwisu rzeczywiście poszły znacząco w górę. Dziś w naszej firmie to już o 200 zł netto za roboczogodzinę. Rolnicy, którzy mają w parku <a href="https://www.topagrar.pl/articles/testy/nasz-test-piec-zestawow-uprawowo-siewnych-agro-masz/" target="_blank" rel="noopener">maszynowym</a> nowoczesny sprzęt, w dalszym ciągu często korzystają z usług serwisowych, ale czasem w mniejszym zakresie. Kiedy tylko to możliwe, starają się przyoszczędzić, rezygnując, np. z wymiany filtra kabinowego, który jak mawiają będzie jeszcze dobrze służył bądź proszą o wstawienie tańszych zamienników filtrów – wskazuje Jankowski. Nie obserwuje jednak znaczącego odpływu klientów, bo jego zdaniem nawet lokalny mechanik nie jest w stanie wyświadczyć swojej usługi zdecydowanie taniej od serwisu, bo ceny części są równie wysokie.
– Nie odczuliśmy spadku zainteresowania usługami naszego serwisu, a wręcz przeciwnie, z roku na rok raczej tej pracy mamy więcej, bo na rynek trafia coraz nowocześniejszy sprzęt, który trudno skalibrować, czy naprawić w przydomowym warsztacie. Wielokrotnie jest potrzebna specjalistyczna wiedza, dokładna dokumentacja techniczna czy autoryzowane oprogramowanie – tak jak w samochodach coraz większej liczby marek. Poziom skomplikowania poszczególnych maszyn zmusza <a href="https://www.topagrar.pl/articles/maszyny-rolnicze/wynalazki-rolnikow-latwy-wyladunek-ziarna/" target="_blank" rel="noopener">rolników</a> do korzystania z usług serwisu, ale z drugiej strony wzrasta świadomość klientów, którzy wydając sporą kwotę na zakup, oczekują, aby maszyna była właściwie serwisowana. To już rolnicy wliczają w koszty – dodaje Kunert.
– Trzeba mieć świadomość tego, że na wysoki koszt serwisu jako firma nie mamy dużego wpływu, bo mamy do udźwignięcia coraz wyższe koszty pracownicze, rosnące opłaty za utrzymanie bazy serwisowej, floty aut i maszyn, czy koszty wyszkolenia pracownika. Nasi specjaliści średnio przez miesiąc w roku nie pracują w terenie, bo w tym czasie uczestniczą w szkoleniach u producentów, czasem nawet trzy razy w roku dla jednej marki – wylicza prezes AgroPerfektu.
<div data-article-box=""></div><h1>W warsztatach potrzeba wykwalifikowanych mechatroników (agrotroników)</h1>
Faktem jest, że dealerom coraz trudniej zapełnić warsztaty wykwalifikowanymi ludźmi, a <a href="https://www.topagrar.pl/articles/maszyny-rolnicze/new-holland-px-kolo-podporowe-na-srodku-ramy/" target="_blank" rel="noopener">maszyny</a> do naprawy lub serwisu stoją w kolejce. Czasem w lokalnych firmach na większą naprawę trzeba czekać kilka miesięcy.
– Dzisiaj o wykwalifikowanego mechanika nie jest łatwo. Naszą mocną stroną jest to, że w warsztacie prowadzimy naukę zawodu, dzięki czemu udaje nam się zatrzymać wielu młodych, a już dobrze wyszkolonych u siebie. Wiadomo, łatwiej naprawić proste mechanizmy niż elektroniczne systemy. Kluczem zawsze jest wiedza i doświadczenie, dzięki czemu możemy szybciej rozwiązać problemy – mówi Kunert. <div data-article-box=""></div><img src="/media/uploads/w_ostatnich_miesiacach_kopotliwe_staja_sie_tez_z_pozoru_proste_naprawy_polskiego_sprzetu..png" width="450" alt="W ostatnich miesiącach kłopotliwe stają się też z pozoru proste naprawy polskiego sprzętu i nie chodzi tu wcale o mniejszą liczbę rąk do pracy. Borykamy się z ograniczoną dostępnością lub okresowym brakiem niektórych detali." /> W ostatnich miesiącach kłopotliwe stają się też z pozoru proste naprawy polskiego sprzętu i nie chodzi tu wcale o mniejszą liczbę rąk do pracy. Borykamy się z ograniczoną dostępnością lub okresowym brakiem niektórych detali.
Dziś dużym wyzwaniem dla firm naprawiających sprzęt rolniczy, oprócz pozyskiwania i utrzymywania wystarczającej liczby mechaników (wciąż przybywa punktów technicznej obsługi), potrafiących wykonać najprostsze czynności, jest zdobycie kadry elektromechaników, fachowców od elektroniki, która coraz ciaśniej oplata podzespoły ciągników, czy systemów <a href="https://www.topagrar.pl/articles/aktualnosci-branzowe-uprawa/precyzyjne-rolnictwo-coraz-powszechniejsze/" target="_blank" rel="noopener">rolnictwa precyzyjnego</a>.
Do tego trzeba wykwalifikowanych specjalistów mechatroników, konkretniej agrotroników. Właśnie taka specjalizacja jest częścią programu nauczania w wielu szkołach rolniczych, a na szczęście młodzi ludzie z gospodarstw, znający specyfikę pracy w rolnictwie, garną się do zawodu. Zapotrzebowanie na rynku jest duże do tego stopnia, że coraz więcej firm patronuje poszczególnym klasom w regionie, by przyciągnąć jak najwięcej adeptów.
Rozwiązaniem dzisiejszych problemów może być nowoczesna technologia. Pierwsze przykłady zarówno w zakresie efektywniejszego szkolenia serwisantów (okulary z rozszerzoną rzeczywistością), czy wsparcia w szybkiej diagnostyce <a href="https://www.topagrar.pl/articles/testy/zaczepiana-owijarka-g5012-marki-goweil/" target="_blank" rel="noopener">maszyn</a> (przewidywanie usterek, sztuczna inteligencja), wchodzą w życie, oby jak najszybciej. <div data-article-box=""></div>
Artykuł ukazał się we wrześniowym numerze top agrar Polska. <a href="https://prenumeruj.topagrar.pl/package/" target="_blank" rel="noopener">Zachęcamy do prenumeraty!</a>
 <a href="https://prenumeruj.topagrar.pl/package/" target="_blank" rel="noopener"><img src="/media/uploads/top_agrar_polska_9-min.png" width="100%" alt="top agrar Polska 9" /></a>

<a href="https://www.topagrar.pl/articles/aktualnosci-branzowe-technika/rolnicy-kontra-producenci-czyli-kto-ma-racje/" target="_blank" rel="noopener">Usterki</a> wpisane są na stałe w tryb pracy rolnika. Nie ma reguły, bo psują się zarówno nowe, jak i starsze maszyny. Pół biedy, gdy awaria nie wydarzy się w ferworze pracy i można poczekać na części, których często brakuje na półkach, czy nawet na naprawę, bo u fachowców coraz dłuższe kolejki. To też czas, w którym trzeba sięgnąć głębiej do kieszeni, bo jak sygnalizują nam rolnicy, w tym sezonie największym problemem jest bardzo wysoka stawka za roboczogodzinę.
<h1>Ile wynoszą oficjalne stawki pracy mechaników w autoryzowanych punktach dealerskich</h1>
– Jak masz znajomości, to policzą za najniższą stawkę nawet 140 zł/h, a dla zwykłych ludzi z przysłowiowej ulicy nawet po 200 zł/h. To duża różnica – twierdzi jeden z rozmówców. Oficjalne stawki pracy mechaników w autoryzowanych punktach dealerskich różnią się w stosunkowo niewielkim zakresie: od 180 do 220 zł/h (wszystkie ceny netto). Kto więc nie ma znajomości lub nie jest stałym klientem danego punktu (dodatkowe upusty), musi głębiej sięgnąć do kieszeni. Choćby za wymianę uszczelki pod głowicą, dla której czas szacowany jest na 6 nawet do 10 godzin, na samą robociznę wydać trzeba ok. 2 tys. zł plus koszt uszczelki w zależności od silnika od 300 do 1500 zł. Na zniżki nie mogą też liczyć <a href="https://www.topagrar.pl/articles/aktualnosci-branzowe-swinie/czy-chlewy-pojda-pod-mlotek/" target="_blank" rel="noopener">rolnicy</a> wzywający serwis, np. tylko do kalibracji danego podzespołu, bo nawet za pracę bez brudzenia rąk serwisy liczą po 200 zł/h plus dojazd za 5 zł/km! <img src="/media/uploads/drozejaca_ropa_ciagnie_za_soba_ceny_wszystkich_produktow_tym_bardziej_ropopochodnej_gumy_olejow_czy_smarow..png" alt="Drożejąca ropa ciągnie za sobą ceny wszystkich produktów, tym bardziej ropopochodnej gumy, olejów czy smarów." width="450" />

redaktor „top agrar Polska”, specjalista w zakresie techniki rolniczej.

agrotronik

autoryzowane oprogramowanie

autoryzowane punkty dealerskie

branża rolnicza

ceny

ceny usług

czas pracy mechanika

częśći

części oryginalne

części zamienne

dokumentacja techniczna

dostępność części

finalne koszty usunięcia usterki

Grzegorz Jankowski

jakość części

klienci

koszty naprawy

maszyny

Mateusz Kuner

mechanicy maszyn rolniczych

mechanik

mechatronik

nowoczesna technologia

rachunek za usługę

robocizna

rolnicy

rolnicy wzywający serwis

serwis

specjalizacja

szukanie usterki po kodach błędu

tańsze zamienniki

urządzenia

urządzenia rolnicze

usterki

wysoka stawka za roboczogodzinę

Rolnicy muszą płacić więcej za serwis maszyn rolniczych. O ile wzrosły stawki?

<div>Dzięki wejściówce profesjonaliści będą mogli uzyskać dostęp do usługi Business Meetings i zaplanować spotkania z wystawiającymi się na targach firmami. Wejściówka umożliwia wstęp na targi przez wszystkie 5 dni ich trwania. </div>
<h2>Decyzje biznesowe</h2>
<div><a href="https://www.topagrar.pl/articles/targi-wystawy/100-lecie-targow-sima/" target="_blank" rel="noopener">SIMA</a>, międzynarodowe targi rozwiązań i technologii dla wydajnego i zrównoważonego rolnictwa, otwiera swoje podwoje już za 3 miesiące (6-10 listopada 2022 r.). Z okazji stulecia targi biorą na warsztat przyszłość sektora i zawodu oraz rozpoczynają pierwsze w historii badania <a href="https://www.topagrar.pl/articles/top-technika/co-dolega-ciagnikom-nowa-ankieta-na-nbor/" target="_blank" rel="noopener">opinii</a> rolników. W przeszłości targi zwykle odbywały się w lutym w nieparzystych latach. Od bieżącego roku zmieniamy harmonogram – targi będą odbywać się w listopadzie w latach parzystych, aby lepiej dopasować się do cyklu decyzji biznesowych. </div>
<div data-article-box=""></div><h2>Rolnictwo jutra, badanie opinii rolników </h2>
<div>Nawiązując do stulecia wystawy, <a href="https://www.topagrar.pl/articles/maszyny-rolnicze/sima-nowe-modele-przyczep-i-modulo-advantage/" target="_blank" rel="noopener">SIMA</a> rozpoczyna swój pierwszy sondaż opinii o rolnictwie następnych 100 lat. Ankieta skierowana do rolników ma na celu umożliwienie im wypowiedzenia się na temat codziennego życia i poznanie ich wizji przyszłości rolnictwa.  <div data-article-box=""></div></div>
<div>W ramach sondażu podjęto pięć obszarów tematycznych: </div>
<ul>
<li><a href="https://www.topagrar.pl/articles/aktualnosci/raport-aktywni-rolnicy-sie-starzeja-przybywa-kanapowcow-ubywa-malych-gospodarstw/" target="_blank" rel="noopener">przyszłość</a> sektora rolnego i nowe wyzwania, przed którymi stają rolnicy </li>
<li>nowe technologie w świecie rolnictwa </li>
<li>rolnictwo biologiczne </li>
<li>dywersyfikacja gospodarstw rolnych </li>
<li>zróżnicowanie zawodów </li>
</ul>
<div data-article-box=""></div><h2>Zyskaj dwa zaproszenia!</h2>
<div>W ramach podziękowania za udział w sondażu <a href="https://www.topagrar.pl/articles/aktualnosci-branzowe-technika/sima-fendt-chce-produkowac-20-tys-traktorow-rocznie/" target="_blank" rel="noopener">SIMA</a> zaoferuje każdemu wypowiadającemu się rolnikowi 2 zaproszenia na targi w listopadzie 2022 r. Zaproszenia umożliwią również dostęp do ekskluzywnych spotkań z obecnymi na wystawie influencerami z branży. Bazując na zebranych odpowiedziach SIMA opracuje białą księgę na temat „<a href="https://www.topagrar.pl/articles/nowe-technologie/latwiejsze-dokumentowanie-w-365farmnet/" target="_blank" rel="noopener">rolnictwa jutra</a>”. Publikacja będzie wynikiem pracy i refleksji ekspertów, którzy przedstawią swoją wizję na powyższy temat, ale również zostanie uzupełniona informacjami zwrotnymi od profesjonalistów z branży rolniczej, którzy wzięli udział w badaniu.</div>
<div></div>
<div>opr.: jj fot. jj <div data-article-box=""></div><img src="/media/uploads/sima_targi_paryz_nord_villepinte_profitechnika_top_agrar_polska_tygodnik_poradnik_rolniczy_traktorpool.png" width="450" alt="" /> </div>

badania

biała księga rolnictwa

bilety

branża rolna

Business Meetings

maszyny i urządzenia rolnicze

opinie

Paryż

rolnictwo

Rolnictwo jutra

SIMA

SIMA 2022

targi

technologie

zapowiedź

zaproszenie

Targi SIMA coraz bliżej

Jak informuje Związek Polskiego Leasingu w pierwszym półroczu 2022 r. branża leasingowa sfinansowała środki trwałe o łącznej wartości ponad 41,6 mld zł (-2,8 proc. r/r). Na tle rynku przyzwoicie wypadł Santander Leasing, który sfinansował inwestycje o łącznej wartości 3,2 mld zł (-2,7 proc r/r).
<h2>Rynek leasingu wyhamował<o:p></o:p></h2>
– Za nami trudne i pełne wyzwań 6 miesięcy. Po zeszłorocznym wzroście rynek leasingu wyhamował. Widzimy spowolnienie prawie we wszystkich głównych kategoriach finansowanych aktywów. Oczywiście wynika to z mocno ograniczonej dostępności przedmiotów na rynku, niesprzyjającego otoczenia makroekonomicznego oraz niepewności związanej z wojną w Ukrainie – wskazuje Mariusz Włodarczyk, dyrektor zarządzający Santander Leasing. – Jak wskazują analitycy w polskiej gospodarce widać coraz więcej dowodów na to, że rozpoczęło się spowolnienie, które prawdopodobnie obniży wzrost PKB do około 1 proc. r/r na koniec 2022 r. i nieco poniżej zera na początku 2023 r. Obserwowane są jednak szanse na stopniowe ożywienie w dalszej części przyszłego roku, jeśli zostaną odblokowane środki z KPO i ustabilizuje się sytuacja w Ukrainie, jak i sytuacja na rynku źródeł energii – dodaje Mariusz Włodarczyk.
<div data-article-box=""></div><h2>Maszyny rolnicze na czele<o:p></o:p></h2>
W tej kategorii rynek leasingu odnotował wynik na poziomie 12,2 mld zł (10 proc. r/r). Motorem napędowym w pierwszym półroczu był segment maszyn i urządzeń, gdzie spółka od lat umacnia swoją pozycję, a finansowanie inwestycji wyniosło ponad 1,5 mld zł (+8 proc. r/r). Największy udział w tym wyniku miały maszyny rolnicze, maszyny i urządzenia do obróbki metali, sprzęt budowlany, maszyny poligraficzne i maszyny do produkcji tworzyw sztucznych.
<div data-article-box=""></div><h2>Santander liczy na klientów agro<o:p></o:p></h2>
– W celu zwiększenia impulsów do realizacji inwestycji w tym segmencie, w kluczowym dla nas rynku jakim jest sektor rolniczy, postanowiliśmy jeszcze mocniej zwiększyć dostępność finansowania dla klientów agro, zwiększając dostępność finansowania w ramach uproszczonych procedur. Dla naszych klientów mamy dostępną ofertę, w której możliwe jest zrealizowanie inwestycje w trybie uproszczonym nawet do kwoty 700 tys. zł. Chcemy utrzymać największy udział w rynku w finansowaniu polskiego rolnictwa, tak istotnego z perspektywy polskiej gospodarki – mówi Mariusz Włodarczyk.
<div data-article-box=""></div><h2>Finansowanie pojazdów na minusie <o:p></o:p></h2>
Cały rynek leasingu odnotował widoczny, co zrozumiałe, spadek w finansowaniu pojazdów, gdzie jego wartość wyniosła 27,8 mld zł (-6,9 proc. r/r). W przypadku Santander Leasing finansowanie tego segmentu odnotował poziom ponad 1,6 mld zł (-11 proc. r/r).<o:p></o:p>
– Sytuacja na rynku pojazdów obecnie stanowi dla całej branży ogromne wyzwanie. Tylko od stycznia do maja br. łączna liczba rejestracji pojazdów w UE spadła o 13,7 proc. r/r. Spadki sprzedaży odnotowano na większości rynków, w tym na czterech głównych: we Włoszech (-24,3 proc.), Francji (-16,9 proc.), Hiszpani (-11,5 proc.) i Niemczech (-9,3 proc.) – mówi Jakub Poręcki, dyrektor zarządzający, obszar małych i średnich przedsiębiorstw w Santander Leasing. – Z uwagi na mniejszą dostępność pojazdów wzrasta za to ilość umów na leasingowane pojazdy z możliwością późniejszego terminu odbioru – dodaje.
<div data-article-box=""></div><h2>Pojazdy elektryczne i hybrydowe<o:p></o:p></h2>
Santander Leasing minimalizuje spadki, biorąc pod uwagę słabszą kondycję branży motoryzacyjnej, konsekwentnym finansowaniem zielonych inwestycji i nadal bardzo dynamicznie rośnie w tej kategorii. W niskoemisyjnym transporcie (pojazdy elektryczne i hybrydowe) odnotowany został wzrost dynamiki na poziomie aż +173 proc. r/r, a paneli fotowoltaicznych +140 proc. r/r.<o:p></o:p>
– Przystąpiliśmy do programu dopłat rządowych do samochodów zeroemisyjnych - Mój Elektryk. Dzięki ofercie leasingu klienci mają możliwość skorzystania z dopłaty do 27 tys. zł do osobowego samochodu elektrycznego, lub nawet do 70 tys. zł do samochodu dostawczego, co jednocześnie dostarcza przedsiębiorcom kolejnego impulsu do nabywania ekopojazdów – podsumowuje Jakub Poręcki.
opr. jj Fot. archiwum<o:p></o:p>

<u1:p></u1:p>współpracownik PWR Online, wcześniej wieloletni zastępca redaktora naczelnego magazynu "top agrar Polska" i redaktor naczelny magazynu "profi".