John Deere zbiera punkty za wiele przydatnych szczegółów i bardzo dobrą automatyczną skrzynię biegów. Do wyboru są różne opcje wyposażenia, co oczywiście ma istotny wpływ na ostateczną cenę. Jak wynika z pomiarów zużycie paliwa przez silnik jest średnie. Udana skrzynia biegów uzupełnia charakterystykę silnika. Przekładnia o nazwie Direct-Drive utrzymuje prędkość obrotową silnika od 1600 do 1900 obr./min. Zmiana biegów przekładni jest dość częsta.
<h2>Wydajna pompa</h2>
Zawory hydrauliczne mają dźwignie odciążające i są dobrze oznakowane. Pompa olejowa z wydatkiem 162 l/min jest liderem ex aequo pod względem dostawy oleju do układów hydraulicznych. Tylny podnośnik może być obsługiwany bardzo precyzyjnie za pomocą oddzielnego przełącznika, ale ma najmniejszy udźwig.
<p><strong><br />Zobacz też, jak wypadło porównanie wyników pomiarów?</strong></p>
<p><strong>Cały test, w tym plusy i minusy ciągnika John Deere 6195R DirectDrive znajdziesz w „Profi” 5/2019 cz. I oraz 6/2019 cz. II. Pisaliśmy o tym <a href="/articles/testy-ciagnikow-profi/7-200-km-porownanie-ciagnikow/">tutaj</a>.</strong><br /><br /><em>opr. jj</em></p>

<p class="MsoNormal">redaktor magazynu „profi" i portalu profitechnika.pl</p>

author

Jan Józefowicz

newsletter profi

Profi

Wnętrze kabiny ciągnika John Deere 6195R DirectDrive.

ciągniki

Jan Józefowicz profitechnika

John Deere

John Deere 6195R DirectDrive

profitechnika

test

test 7x200

Test profi: John Deere 6195R DirectDrive

<br /><br /><br />Seria Seria 700 z lat 2006–2012 to 4 modele ciągników Fendt 712, 714, 716 i 718. Wyposażone były w 6–cylindrowe silniki Deutz TDC 2012 L06 4V z turbosprężarką, zewnętrznie chłodzonym układem recyrkulacji spalin, chłodzeniem powietrza doładowującego i układem wtryskowym common rail. Ich moc w zależności od modelu mieściła się w przedziale 130–180 KM. <br />
<h2>6600 godzin pracy w 10 lat</h2>
<div></div>
<div>Odwiedziliśmy jednego z rolników w północnej Wielkopolsce. W 2010 roku kupił nowego Fendta 714 Vario TMS. Wygląd zewnętrzny oraz stan wnętrza kabiny zdradzały, że testowany przez nas ciągnik nadal intensywnie pracuje w gospodarstwie. Trudno się dziwić, skoro wyposażony jest w ładowacz czołowy, a rolnik oprócz prawie 100 ha, prowadzi także intensywną hodowlę trzody chlewnej.</div>
<h2><br />Do opryskiwacza i do pługa</h2>
<div>Wewnątrz kabiny był także komputer opryskiwacza, wnioskujemy więc, że ciągnik wykonuje prace w szerokim zakresie. Te najcięższe są zarezerwowane dla mocniejszego i nowszego Fendta 826 Vario, choć 714 również pracuje z ciężkim, 4–skibowym pługiem Kuhn VariMaster 150 lub 4–metrowym, aktywnym agregatem uprawowo–siewnym, którego masa własna wynosi ok. 3800 kg. Trzeba przyznać, że podnośnik Fendta 714 jest jego mocną stroną, podobnie jak rozłożenie masy – duża jej część spoczywa na przedniej osi, co ułatwia dociążenie w uprawie.</div>
<h2><br />Hamowanie używanego Fendta 714 Vario TMS</h2>
<div>Wygląd zewnętrzny, choć cieszy oko, nie jest najważniejszy. Nas bardziej interesowało, jak mechanizmy Fendta 714 Vario TMS zniosły trudy codziennej eksploatacji. Zmierzyliśmy moc dostępną na WOM oraz zużycie paliwa zgodnie z procedurą kodu 2. wg OECD, a następnie porównaliśmy uzyskane wartości z wynikami uzyskanymi na hamowni przez nowego Fendta 714 Vario TMS w 2010 roku.</div>
<div><br /><em><strong>Kompletny artykuł z testu 10-letniego Fendta 714 prezentujemy w magazynie profi 3/2020.</strong></em><br /><br /></div>
<div>opr. aj</div>

<p class="MsoNormal">redaktor naczelny magazynu „profi”</p>

dr Artur Jakubek

Odwiedziliśmy jednego z rolników w północnej Wielkopolsce. W 2010 roku kupił nowego Fendta 714 Vario TMS. Wygląd zewnętrzny oraz stan wnętrza kabiny zdradzały, że testowany przez nas ciągnik nadal intensywnie pracuje w gospodarstwie.

AGCO

ciągniki AGCO

ciągniki Fendt

Fendt 714 Vario TMS

profi

profi testuje

silnik Deutz AG

test ciągnika używanego

test profi

Test profi: używany Fendt 714 Vario TMS

używany Fendt 714

Testy

Hamownia 714 Vario

<div><br /><br /><br />Do testu pneumatycznych kluczy udarowych wybraliśmy produkty trzech marek. Dwie z nich – Grene i Kramp – są znane jako dostawcy części zamiennych do maszyn rolniczych. Z kolei trzecia – Jonnesway – cieszy się popularnością wśród mechaników. Trudno dobrać klucze udarowe o takich samych parametrach pracy, dlatego jako główne kryterium przyjęliśmy rozmiar końcówki pod nasadkę 1/2 cala oraz moment obrotowy możliwie zbliżony do 1000 Nm. Ze spełnieniem pierwszego warunku nie było problemu, ale moc kluczy to już zupełnie inna historia. Rozpiętość momentu obrotowego, z jakim pracują jest dość duża. Z naszych „trzech muszkieterów” najmniejsze możliwości ma klucz marki Grene (680 Nm), przy czym aktualnie to marka wyprzedażowa i jest zastępowana przez mocniejszy klucz Kramp (850 Nm). Najmocniejszy z całej stawki klucz Jonnesway miał 1300 Nm. W takiej kolejności poddaliśmy je różnym próbom.</div>
<h2><br />Kompletność zestawu</h2>
<div>Ale od początku. Opakowanie nie świadczy o jakości klucza, ale robiąc zakupy często zwracamy na nie uwagę. W tym aspekcie najlepiej wygląda Kramp, z kolorowym, kartonowym etui. Pozostałe dwa mają tylko szare, kartonowe pudełko. Po otwarciu niespodzianka. Grene i Kramp nie mają w zestawie końcówek powietrznych – należy je nabyć osobno. Tutaj wygrywa Jonnesway, przy którym jest ten detal. Test zaczęliśmy od zważenia kluczy, ponieważ masa narzędzia w dużej mierze wpływa na zmęczenie podczas pracy. Zgodnie z oczekiwaniami, najlżejszy był najmniejszy gabarytowo klucz Grene. Między kluczem Kramp i Jonnesway nie było dużej różnicy.</div>
<h2><br />Praca z nasadką 32</h2>
Po przykręceniu króćca i podłączeniu przewodu powietrznego przystąpiliśmy do odkręcania śrub. W warsztacie dysponowaliśmy wydajnym kompresorem śrubowym, który zapewniał odpowiednią ilość sprężonego powietrza. Jako obiekt badań wybraliśmy tylne koło dużego i dobrze utrzymanego ciągnika. Podzieliliśmy 12 śrub na 3 grupy. Każdy klucz miał za zadanie odkręcić 4 śruby. Pomimo że pracowaliśmy nasadkami o rozmiarze 32, a klucze z półcalowym trzpieniem z reguły przeznaczone są do rozmiaru maks. 27, to nie było problemu zarówno z odkręceniem, jak i dokręceniem nakrętek. Warunkiem było...<br /><br />
<p><br /><strong>Pełną treść testu pneumatycznych kluczy udarowych prezentujemy w "profi" 6/2019.</strong><br /><br />opr. aj<br /><br /></p>
<p></p>

W kluczu marki Kramp podobało się nam to, że spust ma długi skok. Umożliwia to ograniczenie ilości dostarczanego powietrza i dokręcanie/odkręcanie z płynną regulacją prędkości.

Opakowanie nie świadczy o jakości klucza, ale robiąc zakupy często zwracamy na nie uwagę. W tym aspekcie najlepiej wygląda Kramp, z kolorowym, kartonowym etui. Pozostałe dwa mają tylko szare, kartonowe pudełko.

Zmiana kierunku obrotów w kluczu Jonnesway jest wygodna. Tę czynność jesteśmy w stanie wykonać kciukiem dłoni, którą go trzymamy. Niby rzecz banalna, ale w rzeczywistości bardzo wygodna.

Klucz Grene sprawdza się przy lżejszych pracach. Jest bardziej poręczny i mniej męczy dłoń niż klucze Grene i Jonnesway. Dobrze sprawdza się przy odkręcaniu kół samochodów osobowych, dostawczych, ale także można nim odkręcić lemiesz czy dłuto płużne.

Artur Jakubek

farmer

grene

Jonnesway

klucze pneumatyczne

klucze udarowe

Kramp

narzędzia grene

narzędzia kramp

narzędzia warstatowe

pneumat klucze profi

pneumatyczne klucze udarowe

test kluczy pneumatycznych

test narzędzi

Test profi: klucze pneumatyczne Grene Kramp i Jonnesway

Test profi: klucze pneumatyczne Grene, Kramp i Jonnesway

<p>W Polsce Zetor jest na czwartym miejscu w sprzedaży nowych ciągników. Tak wysoka pozycja pokazuje, że ma sporo do zaoferowania. Teraz spójrzmy pod maskę Crystala, a tu pierwsza niespodzianka, jest tam sześciocylindrowy silnik Deutz TCD 6.1L6, który – jak wiemy – pracuje np. w ciągnikach Fendt 700.</p>
<h2>Imponująca elastyczność</h2>
<p>Daje się to odczuć nie tylko dzięki spokojnej pracy Crystala, ale również naprawdę imponującej elastyczności i zachowaniu motoru w codziennym użytkowaniu. Byliśmy więc ciekawi wyników z pomiarów w Centrum Testowym DLG.</p>
<p>Zetor wystawił topowy model Crystal 170 HD (w ofercie firmy jest też Crystal 150 HD) z maksymalną mocą silnika 120 kW/163 KM (zgodnie z normą ECE-R 24). W instrukcji obsługi znajduje się również informacja na temat mocy, jaką dysponuje ciągnik na wyjściu WOM: wg danych producenta powinno tam być 101,6 kW. W rzeczywistości Centrum Testowe DLG podczas hamowania przez WOM przy 1600 obr./min zmierzyło maksymalną moc 107 kW – to bardzo dobry wynik! Przy prędkości znamionowej (2100 obr./min) wynosiła ona 94,1 kW/128 KM.</p>
<div data-article-box=""></div><h2>Bardzo dobre osiągi</h2>
<p>Pomiary pokazują, że Crystal 170 HD osiąga prawie 14% mocy nadmiarowej, a stały zakres mocy wynosi ponad 35%! Wraz ze wzrostem momentu obrotowego o prawie 56% (przy spadku prędkości tylko o 33%), a także 137% momentu rozruchowego, to bardzo dobre wartości, których jeszcze nie widzieliśmy w praktyce w przypadku silnika Deutza!</p>
<p>Do tych pochwał dochodzi również kwestia zużycia oleju napędowego: przy maksymalnej mocy WOM wynosi ono 237 g/kWh, dlatego Crystal znajduje się na szczycie ligi najbardziej ekonomicznych traktorów! Możesz także być spokojny, dodając do tego 10,6 g/kWh AdBlue (które silnik pobiera z 30-litrowego zbiornika), aby spełnić normę emisji spalin etapu IV.</p>
<p>Przy okazji trzeba jednak wspomnieć o pewnej błahostce. Podczas gdy AdBlue można tankować jak zwykle z lewej strony, to duży zbiornik na olej napędowy o pojemności 300 litrów trzeba napełnić z prawej strony.</p>
<div data-article-box=""></div><h2>Dwie prędkości</h2>
<p>Zanim przejdziemy do skrzyni biegów, jeszcze kilka słów na temat zapisywania dwóch prędkości. Można je łatwo ustawiać i aktywować. Niestety, gdy naciśniesz na sprzęgło są dezaktywowane (według Zetora w celu ochrony sprzęgła) – to nie jest praktyczne rozwiązanie!</p>
<p>Przekładnia w stosunku do testowanego przed 3 laty modelu Forterra 150 HD rzeczywiście zmieniła się najmniej. Skrzynia przekładniowa oferuje pięć biegów, trzy stopnie zmieniane pod obciążeniem i reduktor, co daje 30/30 przełożeń. W głównym obszarze pracy jest 12 biegów, ale zmiana grupy jest konieczna.</p>
<p><strong>Cały test, w tym plusy i minusy ciągnika Zetor Crystal 170 HD znajdziesz w <a href="/archiwum/view/?gclid=EAIaIQobChMI9NHG_PL64gIVyqoYCh3ZlQWJEAAYASAAEgLLdfD_BwE">„Profi” 6/2019.</a><br /><br /></strong><em>opr. jj</em><strong><br /></strong></p>

Byliśmy mile zaskoczeni osiągami nowego  Crystala 170 HD.

Za łatwo dostępnymi chłodnicami kryje się sześciocylindrowy silnik Deutza, który nie musi się wstydzić swoich wyników w zakresie mocy.

Pomimo sześciu słupków kabiny, widoczność jest dobra. Tylko ciemny dach „przygniata” od góry. Z drugiej strony, prawie 80 dB(A) nie przeszkadzało nam w codziennym użytkowaniu.

Test profi: John Deere 6195R DirectDrive

Jak wynika z testu profi: John Deere 6195R DirectDrive jest niemal doskonały, ale spalanie średnie.

Wydajna pompa