<p>Nowy zakład produkcyjny, który ma powstać w indyjskim stanie Andhra Pradesh zwiększy możliwości produkcyjne Alliance Tire Group (ATG). Budowa rozpocznie się w III kwartale 2020 r., a jej uruchomienie planowane jest na I kwartał 2023 r. Dzienna produkcja nowego zakładu ma wynosić 55 ton (masa gumy), a kwota inwestycji kapitałowych to w sumie 165 mln USD.</p>
<h2>Alliance, Galaxy i Primex</h2>
<p>Alliance Tire Group ma w Indiach już dwa zakłady produkujące opony – w Dahej i  Tirunelweli. Wytwarzane są tam opony Alliance, Galaxy i Primex do jazdy poza drogami publicznymi dla maszyn wykorzystywanych w rolnictwie, budownictwie, przemyśle i leśnictwie.</p>
<h2>Wzrost wydajności</h2>
<p>Wzrost globalnego popytu na ogumienie sprawił, że w lutym 2018 r. firma Yokohama Rubber rozpoczęła realizację projektu zakładającego zwiększenie możliwości produkcyjnych istniejącej linii ATG w zakładzie w Dahej. Po ukończeniu projektu wydajność linii wzrosła 1,6-krotnie. ATG wchodzi w skład Yokohama Rubber Group.</p>
<h2>8 zakładów w 4 krajach</h2>
<p>Po uruchomieniu nowego zakładu w Indiach globalna sieć Yokohama Group do produkcji opon do jazdy poza drogami publicznymi rozszerzy się do ośmiu zakładów w czterech krajach. Tworzyć ją będą trzy zakłady w Indiach, jeden w Izraelu, jeden w Wietnamie i trzy w Japonii. Globalna dzienna produkcja wspomnianych opon wzrośnie do 480 ton (masa gumy).</p>
<p><em>opr. jj</em></p>

<p class="MsoNormal">redaktor magazynu „profi" i portalu profitechnika.pl</p>

author

Jan Józefowicz

newsletter profi

Profi

ATG ma już 8 zakładów w 4 krajach

Alliance Tire Group

Indie

Jan Józefowicz profitechnika

opony

profitechnika

zakład

Alliance Tire Group: nowy zakład

<p><br /><br />Poznaliśmy zwycięzcę krajowych zmagań w konkursie EuroSkills 2020 w kategorii Technologia Maszyn Ciężkich. Podczas europejskiego finału w styczniu 2020 roku nasz kraj reprezentował będzie Marek Wiącek pochodzący z okolic Gniezna. W finale okazał się lepszy od <strong>Miłosza Augustyna</strong> i <strong>Piotra Bryszaka</strong>. Zmagania odbyły się na terenie Katedry Inżynierii Biosystemów Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu. Do trzech konkurencji stanęło trzech młodych laureatów konkursu <strong>Młody Mechanik na Medal</strong>. </p>
<h2>Przygotowania do finału</h2>
<p>Przygotowania do krajowego finału trwały prawie rok. W tym czasie finaliści przebyli długą drogę biorąc udział w licznych szkoleniach i warsztatach w zakresie diagnostyki i napraw maszyn rolniczych. Ich przewodnikiem i mentorem był <strong>dr Mirosław Czechlowski</strong>, który włożył dużo wysiłku w odpowiednie przygotowanie młodych adeptów do rywalizacji na szczeblu europejskim. </p>
<p></p>
<h2>Najpierw Poznań, później Graz</h2>
<p>Jednak zanim nastąpi rywalizacja z kolegami z innych krajów Europy, trzeba być najlepszym w Polsce. Właśnie w tym celu 17. września w hali maszyn Katedry Rolnictwa i Bioinżynierii zorganizowano krajowy finał zawodów. Na uczestników czekały konkurencje związane z obsługą, diagnostyką i naprawą maszyn rolniczych. Zawody wygrał Marek Wiącek pochodzący z okolic Gniezna, który w tym roku zdał maturę i od października rozpoczyna naukę we wspomnianej Katedrze.</p>
<div data-article-box=""></div><h2><br />Trzy zadania po 45 min</h2>
<p>Marek Wiącek zapytany o poziom trudności przygotowanych zadań stwierdził, że wymagały one przede wszystkim uważnego przeczytania instrukcji obsługi maszyny, logicznego myślenia i wykorzystania wiedzy zdobytej w trakcie rocznych przygotowań. Pierwsza z konkurencji polegała na prawidłowym założeniu paska klinowego na koło od napędu kondycjonera w kosiarce Pöttinger. Na drugim stanowisku należało prawidłowo przeprowadzić próbę kręconą w siewniku <strong>Pöttinger Terrasem C4</strong>. Ostatnim zadaniem był pomiar wydajności układu hydraulicznego w ciągniku Steyr 4100 Multi – najpierw jednak należało przeprowadzić diagnostykę i uruchomić silnik, co nie było takie prosto, ponieważ wcześniej dokonano modyfikacji w układzie elektrycznym. Właśnie to zadanie sprawiło uczestnikom najwięcej trudności i umożliwiło wskazanie zwycięzcy.</p>
<p></p>
<div data-article-box=""></div><h2>Co oceniali eksperci?</h2>
<p>Każda z trzech konkurencji była nadzorowana przez eksperta danej marki. Na rozwiązanie każdej z nich zawodnicy mieli po 45 minut. Oceniany był nie tylko finalny efekt prac i czy udało się wykonać zadanie. Równie istotne były poszczególne etapy prac, notowanie wymaganych informacji oraz ścieżka dojścia do sedna problemu. Konkurencje miały zróżnicowany poziom trudności. Według ekspertów zadanie z pomiarem w ciągniku Steyr było złożone, a czas przewidziany na jego rozwiązanie był skromny.</p>
<p></p>
<p><strong>WorldSkills</strong> oraz <strong>EuroSkills</strong> to odbywające się cyklicznie wydarzenia międzynarodowe, które mają na celu promowanie umiejętności zawodowych. W EuroSkills rywalizują zawodnicy z 30 krajów, a w WorldSkills aż z 80 krajów. To czyni je największymi tego typu wydarzeniem na świecie. Uczestnicy rywalizują w 43 kategoriach, a w 16 z nich biorą zawodnicy z Polski.</p>
<p></p>
<p><strong>Konkursy EuroSkills i WorldSkills odbywają się w 6 obszarach zawodowych:</strong></p>
<ul>
<li>technologia informacji i komunikacji,</li>
<li>produkcja i inżynieria,</li>
<li>technologia budownictwa,</li>
<li>transport i logistyka,</li>
<li>usługi społeczne i osobiste,</li>
<li>sztuka i moda</li>
</ul>
<p></p>
<p><strong>Finał EuroSkills 2020 odbędzie się w dniach 6-10 stycznia 2021 roku w austriackiej miejscowości Graz.</strong></p>
<p></p>
<p>opr. aj</p>
<p>fot. Jakubek</p>
<p></p>

<p class="MsoNormal">redaktor naczelny magazynu „profi”</p>

dr Artur Jakubek

Zwycięzca krajowego finału EuroSkills 2020 – Marek Wiącek – w styczniu będzie reprezentował Polskę w europejskim finale w Graz.

Na zdjęciu od lewej: dr Mirosław Czechlowski - trener uczestników Euroskills, prof. Jacek Przybył – kierownik Katedry Inżynierii Biosystemów, Katarzya Jurkevič – dyrektor biura WorldSkills Poland oraz Józef Dworakowski – prezes PIGMiUR.

Krajowy finał EuroSkills 2020

dr Mirosław Czechlowski

EuroSkills

EuroSkills 2020: wyniki krajowego finału

Fundacja Rozwoju Systemu Edukacji

Graz

Katarzya Jurkevič

Katedra Inżynierii Biosystemów

Marek Wiącek

Miłosz Augustyn

Piotr Bryszak

Technologia Maszyn Ciężkich

Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu

WorldSkills

<p>Texaco Delo 600 ADF z OMNIMAX, technologią opatentowaną przez Chevron, to olej do mocno obciążonych silników, który wg. producenta ma w znacznym stopniu ograniczyć gromadzenie się popiołu w filtrach DPF. Chroni on nie tylko silnik, ale również układ wydechowy.</p>
<h2>Normy emisji spalin napędzają zmiany w technologii</h2>
<p></p>
<p>Do opracowania nowego produktu Texaco, przyczyniła się chęć pomocy klientom w utrzymaniu możliwie najniższych kosztów działalności, przy jednoczesnym spełnianiu wymogów, dotyczących emisji spalin w maszynach. W roku 1999 wprowadzono europejskie normy Stage I dla silników stosowanych w maszynach nieporuszających się po drogach, a w kolejnych latach wymogi dotyczące tlenków azotu (NOx) oraz cząstek stałych zaostrzały się, dzięki czemu spaliny stawały się dużo czystsze. Podczas gdy normy Stage III i IV spowodowały ograniczenie stosowania filtrów DPF, Stage V upowszechnia stosowanie tych filtrów, zdolnych do niezwykle skutecznej redukcji emisji cząstek stałych. Wymagają one jednak okresowego czyszczenia w celu usunięcia materiałów niepalnych, jakie z czasem się na nich gromadzą.</p>
<div data-article-box=""></div><h2>Długa eksploatacja filtrów DPF</h2>
<p>Filtr DPF wychwytuje do 98% emitowanych cząstek stałych w formie sadzy i popiołu, z czego większość spalana jest podczas normalnego cyklu regeneracji DPF. Jednak popiół, jako pochodna metalicznych dodatków do olejów, nie ulega spaleniu co oznacza, że z czasem filtr DPF się zapycha, a właściciele maszyn i flot pojazdów muszą wycofywać je z eksploatacji na czas przywracania sprawności DPF, co zwiększa koszty konserwacji i obniża produktywność maszyn. Jeżeli na filtrze zbierze się zbyt wiele sadzy i popiołu, duża ilość ciepła wytwarzana w procesie regeneracji może go uszkodzić, a jego wymiana jest kosztowna. <a href="/articles/aktualnosci-profi/regeneracja-zapchanego-filtra-dpf/">Zapychanie filtrów DPF</a> zwiększa ciśnienie zwrotne w silniku oraz częstotliwość regeneracji, co przekłada się na większe zużycie paliwa.</p>
<div data-article-box=""></div><h2>Właściwości oleju w wydłużonym okresie użytkowania</h2>
<p>Texaco Delo 600 ADF spełnia wymogi norm ACEA E6, E9 i specyfikacje OEM, a przy tym wykazuje odporność na utlenianie w testach branżowych. Umożliwia wydłużenie okresów między wymianami oleju. Zachowując trwałość produktów z serii Texaco Delo 400, olej Texaco Delo 600 ADF zapewnia przy tym także ochronę mechanizmów zaworów przed zużyciem oraz tłoków przed osadami.</p>
<p>opr. łs</p>
<p style="margin-bottom: 0cm; line-height: 115%;" align="justify"><span style="font-family: Calibri, serif;" face="Calibri, serif"></span></p>

ad blue

ciągniki

czyste spaliny

delo 600 adf

filtr DPF

konserwacja

Normy emisji spalin

oleje texaco

oleju

olej z dodatkami

przeciągnięta wymiana oleju

restrykcje

serwis

silniki

texaco

uszlachetniacze w olejach

warsztat

wypalanie dpf

zapchany dpf

zawor egr

Oleje Texaco Delo 600 do filtrów DPF

<p>Jak wyjaśnia producent, w przyszłym roku ten wyjątkowo lekki pług zastąpi znane serie EurOpal i VariOpal 5 i 6. Nowy Juwel 6 ma ramę o wymiarze 110 mm i wysokości 80 cm jest oferowany w wersji 3-, 4- i 5-skibowej.</p>
<h2>Inteligentny pług?</h2>
<p>W serii M można mechanicznie ustawić cztery różne szerokości robocze na korpus. Juwel 6 M V oferuje bezstopniową, hydrauliczną regulację szerokości roboczej. Opcjonalnie można dodać hydrauliczny obrót ramy. W połączeniu z elektronicznym rozwiązaniem o nazwie "iQblue Connect" można go bez trudu przekształcić w inteligentny pług ze sterowaniem ISOBUS i połączyć z systemem zarządzania gospodarstwem.</p>
<p><span style="text-decoration: underline;">Przyjrzyjmy się czym mogą pochwalić się te pługi:</span></p>
<ul>
<li>w skład podstawowego wyposażenia wchodzą znane korpusy Dural,</li>
<li>jeśli potrzebne są szczególnie wytrzymałe rozwiązania, to warto zdecydować się na korpusy DuraMaxx ze specjalnie utwardzonej stali,</li>
<li>w przypadku gleb zakamienionych, firma zaleca mechaniczne zabezpieczenie przeciążeniowe typu non-stop,</li>
<li>podobnie jak w przypadku wszystkich pługów obracalnych Lemken ma system regulacji Optiquick, umożliwiający pracę bez oddziaływania sił bocznych podczas orki.</li>
</ul>
<h2>Nowe koło wahadłowe</h2>
<p>Wszystkie pługi zawieszane Lemken są również wyposażone w nowe koło wahadłowe, którego głębokość można regulować bez użycia narzędzi za pomocą matrycy otworów. Amortyzacja hydrauliczna poprawia również komfort pracy i chroni materiał. Dzięki prostemu zestawowi do modernizacji, można korzystać z koła do transportu drogowego.</p>
<p><em>opr. jj</em></p>

Alliance Tire Group: nowy zakład

Wkrótce ruszy budowa zakładu opon dla rolnictwa z ATG

Alliance, Galaxy i Primex

Wzrost wydajności

8 zakładów w 4 krajach