Premiera: Case IH Magnum AFS Connect
r e k l a m a
Partnerzy portalu

Premiera: Case IH Magnum AFS Connect

10.12.2019autor: dr Piotr Łuczak

Case IH pokazał dziś wieczorem w Opolu nową serię ciągników Magnum AFS Connect. To maszyny o mocy od 310 do 400 KM. Oto relacja "profi".

Case IH pokazał dziś wieczorem w Opolu nową serię ciągników Magnum AFS Connect. To maszyny o mocy od 310 do 400 KM – poruszające się klasycznie na kołach, oraz serią CVXD 380 i 400 Rowtrac – posiadające na tylnej osi wózki gąsienicowe.
Wszystkie ciągniki naszpikowane są wprost elektroniką, a ich łatwą konfigurowalność w telematyce i przepływ danych pomiędzy operatorem a traktorem czy sprzętem współpracującym podkreśla nazwa – ASF Connect.

Nowe Magnum w skrócie

Oto najważniejsze cechy nowej serii Case IH Magnum:
  • mocne silniki: od mocy znamionowej 310 KM do mocy maksymalnej 435 KM,
  • bogata oferta ogumienia do maks. średnicy 2,15 m,
  • Magnum Rowtrac – w pełni zintegrowany gąsienicowy układ jezdny,
  • tylny zaczep o udźwigu maksymalnym 11 700 kg 
  • portal telematyczny AFS Connect,
  • poszerzone zdalne funkcjonalności: zdalne wsparcie serwisowe, zdalny podgląd wyświetlacza i udostępnianie oprogramowania sprzętowego drogą radiową (FOTA),
  • nowa platforma MyCase IH,
  • intuicyjny system operacyjny AFS Vision Pro oraz nowy monitor LCD AFS Pro 1200,
  • pokrętło sterownika Case IH – intuicyjna nawigacja i konfiguracja.
r e k l a m a

Silnik Case Magnum

Charakterystyka jednostki napędowej ON:
  • 6-cylindrowy silnik Cursor 9 firmy FPT,
  • pojemność 8,7 l,
  • czterozaworowy układ wtrysku Common-Rail, 
  • chłodnica międzystopniowa, turbosprężarka o zmiennej geometrii (eVGT),
  • moc znamionowa od 310 do 396 KM, dodatkowa moc 39 KM przy doładowaniu,
  • norma czystości spalin Stage V (układ recyrkulacji gazów spalinowych (EGR) nie jest wymagany).

Uniwersalny tylny WOM

Przekładnia została zaprojektowana w taki sposób, aby prędkości WOM 540 i 1000 obr./min osiągnąć przy prędkości obrotowej silnika 1 803 obr./min, co nie tylko zmniejsza zużycie paliwa, lecz również poziom hałasu. Elektronicznie sterowany system zapewnia płynną modulację i ochronę poszczególnych podzespołów. 
WOM można zaprogramować w taki sposób, aby automatycznie włączał się lub wyłączał w pewnym położeniu. Przy używaniu narzędzi wymagających dużej mocy, takich jak rozdrabniarka do drewna lub prasy kostkujące, moment początkowy WOM można ustawić na dwóch poziomach. 
Przedni WOM jest montowany fabrycznie. Przedni WOM osiąga obroty 1000 obr./min pracuje przy prędkości obrotowej silnika 1803 obr./min i dostarcza maksymalną moc 230 KM za pośrednictwem mokrego sprzęgła z miękkim startem. System sterowania przednim WOM, który można zaprogramować w sekwencji czynności wykonywanych na uwrociu, stanowi wyposażenie standardowe. 

Układ hydrauliczny

Charakterystyka układu hydraulicznego:
  • pompy PFC o wydatku od 166 l/min do 282 l/min (pompa z układem bliźniaczym),
  • udźwig maksymalny 11 700 kg,
  • przedni zaczep o udźwigu maksymalnym 4 070 kg,
  • zewnętrzne przyciski do sterowania tylnym zaczepem, układem hydraulicznym i WOM
  • maks. 6 tylnych elektrohydraulicznych zaworów hydrauliki zewnętrznej i maks. 3 międzyosiowe elektrohydrauliczne zawory hydrauliki zewnętrznej do zasilania przedniego TUZ i WOM.

Przekładnia 

W modelach Magnum 310-340 zastosowano wysokowydajną, automatyczną przekładnię typu Powershift 18x4 PowerDrive. W wersji 50 km/h dostępnych jest 19 biegów do jazdy do przodu i 4 biegi wsteczne. 
Nowym członkiem rodziny jest przekładnia 21x5 PowerDrive, zastosowana w modelu Magnum 400. 

Niskie zużycie paliwa przy pracach transportowych i polowych umożliwia system APM – deklaruje producent. To rozwiązanie automatycznie wybiera prędkość obrotową silnika i zakres biegów w celu osiągnięcia prędkości docelowej. 

Wystarczy tylko włączyć system APM w trybie drogowym lub polowym, ustawić na Multicontrollerze prędkość docelową, a całą resztą zajmie się APM. Możesz skupić się na pracy, a system APM będzie zmieniał biegi i ciągle regulował prędkość obrotową silnika odpowiednio do obciążenia i ukształtowania terenu. Pozwala to zwiększyć wydajność prac, a także zminimalizować zużycie paliwa. 

Układ jezdny

Oś tylna i przednia wytrzymują maksymalne obciążenie 18 000 kg, a w przypadku układu jezdnego Rowtrac nawet 24 500 kg.
Gąsienice o szerokości 61 cm i 76 cm pozwalają ograniczyć ugniatanie gleby i zapewniają maksymalną siłę pociągową przy minimalnej szerokości maszyny wynoszącej 2,99 m 
(Magnum Rowtrac). 

Kabina Case Magnum

Do wnętrza jasnej, wyciszonej kabiny o poziomie hałasu wynoszącym zaledwie 67 dB(A) i przeszklonej powierzchni 6,4 m2 prowadzą szerokie, podświetlane stopnie z poręczami. Automatyczna klimatyzacja: można nią sterować na monitorze AFS PRO 1200, w połączeniu z fotelem operatora. Generalnie kabina to:
  • nowa 4-słupkowa konstrukcja,
  • posiada w opcji półaktywną hydraulicznie amortyzację,
  • daje widoczność w zakresie 360°,
  • posiada zmodykowany podłokietnik sterowania Multicontroller,
  • ma fotel operatora, który obraca się o 40°,
  • ma 20 silnych reflektorów przednich w technologii LED.

Podłokietnik w Magnum

Jak zaręcza Case, najnowsza wersja popularnego Multicontrollera łączy w sobie ergonomię i funkcjonalność. Można go zindywidualizować pod kątem preferencji każdego operatora. A zatem można dowolnie zaprogramować cztery konfigurowalne przyciski, aby mieć wszystko pod ręką. Ponadto cztery przyciski w segmencie do sterowania zaworami hydrauliki zewnętrznej można skonfigurować dla dowolnego zaworu. 
Multicontroller ma następujące funkcje: 
  • aktywacja układu automatycznego prowadzenia AccuGuide,
  • proporcjonalne sterowanie przekładnią CVXDrive i ręczna przepustnica do przekładni PowerDrive Power Shuttle, 
  • przedni i tylny układ hydrauliczny,
  • zmiana zakresu w przekładni CVXDrive i przełączanie biegów w przekładniach PowerDrive,
  • przyporządkowanie funkcji magistrali ISOBUS,
  • sterowanie zaworami hydrauliki zewnętrznej,
  • aktywacja systemu zarządzania jazdą na uwrociu HMC II.
autor dr Piotr Łuczak

dr Piotr Łuczak

<span style="font-family: Calibri, sans-serif; color: black; font-size: small;" size="2" face="Calibri,sans-serif"><span style="font-size: 14px;"><span id="OLK_SRC_BODY_SECTION"><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: small;" size="2"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: PT Sans, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #efefef;">Były red. nacz. magazynu Profi, Tygodnika Rolniczego i portalu agrarlex.pl, były zastępca red. nacz. top agrar Polska, ekonomista, specjalista w zakresie ekonomiki rolnictwa</span></span></span></span></span></span></span>

przeczytaj inne artykuły tego autora
r e k l a m a
r e k l a m a

Przeczytaj także

Testy ciągników

Test profi: Case IH Maxxum 150 AD8

Nic nie zastąpi pojemności silnika z wyjątkiem większego motoru! To powiedzenie ma już ponad 100 lat. Czy nadal jest aktualne? To wyjaśnia nasz test ciągnika Case IH Maxxum 150 z 6-cylindrowym silnikiem o mocy 107 kW/145 KM.

czytaj więcej

profi 1/2020 już jest

Najnowszy numer „profi” 1/2020 już dostępny! To wydanie w sam raz na Nowy Rok!

czytaj więcej

Polska premiera Magnum AFS Connect

10 grudnia będzie miała miejsce polska premiera nowego ciągnika Magnum AFS Connect. To równo miesiąc po premierze na targach Agritechnica.

czytaj więcej

Najważniejsze tematy

r e k l a m a
Pytania i regulaminy
Kategorie
Produkty Agrarsklep
Przydatne linki
Social Media

Polskie Wydawnictwo Rolnicze Sp. z o.o., ul. Metalowa 5, 60-118 Poznań. Akta rejestrowe przechowywane w Sądzie Rejonowym Poznań - Nowe Miasto i Wilda w Poznaniu, VIII Wydziale Gospodarczym, KRS 0000101146, NIP 7780164903, REGON 630175513, kapitał zakładowy: 1.000.000 PLN.

Wszystkie prezentowane w ramach niniejszego portalu treści są własnością Polskiego Wydawnictwa Rolniczego Sp. z o.o., są zastrzeżone i chronione prawem autorskim, kopiowanie i dalsze rozpowszechnianie treści jest zabronione. (art. 25 ust. 1 pkt 1b ustawy z 4 lutego 1994 roku o prawie autorskim i prawach pokrewnych)