<br /><br />
<p><br />To już dziś wieczorem! Polska premiera Magnum AFS Connect. Tylko u nas przedpremierowy film z nowym Magnum w roli głównej! Zobacz koniecznie!</p>
<h2>Case IH Magnum AFS Connect 400</h2>
Miesiąc po targach Agritechnica 2019 Case IH zaprezentuje w naszym kraju nowe Magnum AFS Connect. To 7. generacja serii Magnum stworzonej z myślą wydajnej pracy dzięki technologi telemetrycznej AFS Connect. Szerzej pisaliśmy o tym w artykule "<a href="/articles/aktualnosci-profi/case-ih-nowe-magnum-i-nowy-czlonek-rodziny/?photo_page=1#gallery-scroll" target="_blank" rel="noopener" title="Case IH: nowe Magnum i nowy członek rodziny">Case IH: nowe Magnum i nowy członek rodziny</a>". <br /><br />opr. aj

<p class="MsoNormal">redaktor naczelny magazynu „profi”</p>

author

dr Artur Jakubek

newsletter profi

Profi

Już jutro polska premiera nowych ciągników serii Magnum AFS Connect.

Case IH

Case IH AFS Connect

Case IH Polska

farmer

Już jutro polska premiera Case IH Magnun AFS Connect!

Magnum 400

nowe magnum AFS Connect

nowy ciągnik

polska premiera

Już dziś polska premiera Case IH Magnun AFS Connect!

Testy

case ih

<br /><br />Case IH Puma ma ekonomiczny silnik, najcichszą kabinę i udane wnętrze. Skrzynia biegów (w pełni Powershift) ma tylko 19 biegów (plus sześć biegów wstecznych). To sprawia, że prędkość 50 km/h osiągana jest tylko przy obrotach nominalnych. Poza tym nie ma funkcji „Stop &amp; Go”. <br />Obsługa układu hydraulicznego jest czytelna, ale dżojstik mógłby być umiejscowiony nieco bliżej traktorzysty. Poza tym szkoda, że przyciski zewnętrznego sterowania na błotnikach są zbyt małe.<br />
<h2>Najcichsza kabina</h2>
Nawet jeśli kabina wygląda nieco staroświecko, to z wartością zaledwie 67,3 dB(A) jest najcichsza w tym porównaniu. Również ergonomia z regulacją kierownicy itp. są w porządku. Jednak przydatne detale, takie jak gniazda, schowki i podświetlenie przycisków, mogły być nieco lepsze. Dotyczy to w szczególności...<br /><br /><strong>Zobacz też, jak wypadło porównanie wyników pomiarów?</strong><br /><br /><strong>Cały test, w tym plusy i minusy ciągnika Case IH Puma 220 MC znajdziesz w „Profi” 5/2019 cz. I oraz 6/2019 cz. II. Pisaliśmy o tym <a href="/articles/testy-ciagnikow-profi/7-200-km-porownanie-ciagnikow/">tutaj.</a><br /></strong><br /><br /><em>opr. jj</em>

<p class="MsoNormal">redaktor magazynu „profi" i portalu profitechnika.pl</p>

Jan Józefowicz

Wnętrze ciągnika Case IH Puma 220 MC

Case IH Puma 220 MC

ciągnik

Jan Józefowicz profitechnika

profitechnika

Test 7 x 200 KM

Test profi: Case IH Puma 220 MC

test profitechnika

Test: Case IH Puma 220 MC

<p><br /><br /><br />Case IH ma w ofercie 4-cylindrowca Maxxum 145 o pojemności 4,5 l. Jednak zdecydowaliśmy się przetestować ciągnik Maxxum 150, który przy tych samych gabarytach i rozstawie osi ma 6-cylindrowy silnik FTP o poj. 6,7 l. Byliśmy ciekawi, jak sprawdzi się „czwórka” w porównaniu z „szóstką”. Po przepracowaniu wielu godzin możemy „szóstce” wystawić bardzo dobre oceny za cichą pracę czy zwrotność, ale także za wytrzymałość w pracy z pługiem czy agregatem uprawowo-siewnym.</p>
<h2><br />Zużycie paliwa Case IH Maxxum 150</h2>
<p>Pozostaje pytanie o zużycie oleju napędowego. W końcu dwa dodatkowe cylindry także potrzebują paliwa. Jeśli porównać wartości jednostkowego zużycia oleju napędowego w trakcie pomiarów na WOM, to rzeczywiście większy silnik więcej pali przy wysokich obrotach. Wersja 6-cylindrowa …</p>
<h2><br />Przekładnia ActiveDrive8</h2>
<p>Nowa przekładnia ciągnika Maxxum 150 nosi nazwę ActiveDrive 8. Dzięki 3 grupom i 8 biegom przełączanym pod obciążeniem oferuje 24/24 przełożenia od prędkości 2,5 km/h. W opcji dostępna jest grupa biegów pełzających do jazdy z prędkością nawet 250 m/h. Dobrze, że prędkości dla 3. grupy biegów się nakładają. Sprawia to, że w głównym zakresie prędkości roboczych 4–12 km/h dostępnych jest 11 biegów, nawet jeśli różnice między nimi w obrębie grupy są dość duże. </p>
<h2><br />Sterowanie</h2>
<p>Dopełnieniem obsługi skrzyni biegów jest rewers sterowany dźwigniami z lewej i prawej strony oraz zintegrowany hamulec postojowy. Jedynie mały joystick z funkcjami ISOBUS nie jest wygodny w obsłudze i nie ma miejsca na przycisk zmiany kierunku jazdy</p>
<p><em><strong>Kompletny test ciągnika Case IH Maxxum 150 ActiveDrive8 prezentujemy w profi 3/2020.</strong></em></p>
<p>opr. aj</p>
<p></p>

Case IH ma w ofercie 4-cylindrowca Maxxum 145 o pojemności 4,5 l. Jednak zdecydowaliśmy się przetestować ciągnik Maxxum 150, który przy tych samych gabarytach i rozstawie osi ma 6-cylindrowy silnik FTP o poj. 6,7 l.

Nowa przekładnia ciągnika Maxxum 150 nosi nazwę ActiveDrive 8. Dzięki 3 grupom i 8 biegom przełączanym pod obciążeniem oferuje 24/24 przełożenia od prędkości 2,5 km/h.

ActiveDrive8

Case IH Maxxum 150

ciągniki o mocy 150 KM

ciągnik rolniczy

hamowanie ciągnika

pojemność silnika

proces

test ciągnika

Test profi: Case IH Maxxum 150 ActiveDrive8

Test profi: Case IH Maxxum 150 AD8

<h2>Magnum 400 - najmocniejszy w gamie</h2>
Ciągniki Magnum to flagowa seria Case IH z gamy ciągników o konwencjonalnej budowie. Na rynku europejskim dostępne są modele z oznaczeniem: Magnum 280, 310, 340, 380, a także najmłodszy członek rodziny Magnum 400. Jest dostępny z przekładnią PowerDrive 21/5, która przy zmniejszonych obrotach silnika umożliwia jazdę z prędkością maks. 40 lub 50 km/h. 
<div></div>
<h2>Jednostka napędowa Magnum</h2>
<div>Jednostkami napędowymi serii Magnum są 6–cylindrowe silniki Cursor 9 marki FTP Industrial o pojemności 8,7 l, wyposażone w turbosprężarkę i intercooler. Wszystkie spełniają normę emisji Stage V dzięki zastosowaniu technologii Hi-eSCR2 oraz 13 opatentowanych rozwiązań opracowanych przez FPT. Trzy najmocniejsze modele: Magnum 340, Magnum 380 i Magnum 400 o mocy maks. odpowiednio 382 KM, 409 KM i 435 KM mogą być wyposażone w gąsienice RowTrac. Jak poprzednio, udźwig tylnego podnośnika w ciągnikach serii Magnum wynosi do 11 700 kg, a przedniego do 4090 kg. Do dyspozycji jest 6 zaworów hydraulicznych z tyłu i 3 z przodu. Dostępne są pompy hydrauliczne o wydajności 160, 221 i 282 l/min.</div>
<div></div>
<div data-article-box=""></div><h2>Magnum stworzony do AFS Connect</h2>
<div>Coraz bardziej zaawansowane maszyny generują coraz większą ilość danych, nie tylko eksploatacyjnych (lokalizacja maszyny, ich wydajność i zużycie paliwa), ale także danych polowych (wielkość uprawionej powierzchni czy dozowanie środków chemicznych). Dzięki technologii telemetrycznej AFS Connect zastosowanej w nowych modelach Magnum wszystkie dane można rejestrować i w czasie rzeczywistym przesyłać do centralnej jednostki w gospodarstwie. System umożliwia w ten sposób monitorowanie, regulację i zarządzanie pracą maszyn nie tylko operatorom siedzącym w ciągnikach, ale także właścicielom lub zarządcą przebywającym przy komputerze w biurze.</div>
<div>Zastosowana w Magnum technologia AFS Connect umożliwia dwukierunkową komunikację pomiędzy monitorem AFS Pro 1200, a portalem Case IH AFS Connect, do którego dostęp możliwy jest ze strony internetowej mycaseich.com. Dzięki temu można zarządzać danymi pozyskanymi podczas pracy ciągnikiem Magnum. W nowym monitorze AFS Pro 1200 z systemem operacyjnym AFS Vision Pro operator ma możliwość konfiguracji ustawień według indywidualnych potrzeb.</div>
<div></div>
<div data-article-box=""></div><h2>Kabina</h2>
<div>Wnętrze kabiny zostało przeprojektowane, czego wynikiem jest nowe środowisko pracy operatora, stworzone ze znanych już wcześniej rozwiązań marki Case IH (np. wyświetlacze informacyjne na słupku kabiny). Zmianie uległ również podłokietnik z multikontrolerem. Według producenta celem było poprawienie intuicyjności obsługi. Nowy joystick ma 4 programowalne przyciski, a kolejne 4 znajdują się na podłokietniku. Do wyboru funkcji na monitorze służy obrotowe pokrętło, a do sterowania hydrauliką służą konfigurowalne przyciski. Parametry takie, jak poziom paliwa i temperatura cieczy chłodzącej są prezentowane na nowym wyświetlaczu VIS2, znajdującym się na słupku kabiny.</div>
<div></div>
<div data-article-box=""></div><h2>Nowa kolorystyka wnętrza</h2>
<div>Wnętrze nowych ciągników serii Magnum jest w kolorze jasnej pszenicy z czerwonym siedzeniem, które można obracać o 40 stopni w prawo i 5 w lewo. Zwiększono wydajność ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji i zwiększono liczbę schowków. Widoczność poprawiają w pełni przeszklone drzwi z wycieraczką dostępną w opcji. Niespotykanym dotąd w ciągnikach rolniczych rozwiązaniem jest klucz z automatycznym zamykaniem i otwieraniem drzwi.</div>
<div></div>
<div data-article-box=""></div><h2>Wspomaganie na uwrociach</h2>
<div>Nowością jest wspomagany hamulcem układ kierowniczy. Można nim sterować za pośrednictwem układu zarządzania jazdą na uwrociu HMI II. Co prawda, najlepiej sprawdza się w ciągnikach gąsienicowych Rowtrac, ale z powodzeniem może być stosowany również w ciągnikach kołowych. Rozwiązaniem zapożyczonym z ciągników Optum jest zmienne przełożenie układu kierowniczego, którego czułość można zwiększyć w polu, a zmniejsza podczas transportu na po drodze.</div>
<div></div>
<div data-article-box=""></div><h2>Stylistyka pojazdu koncepcyjnego</h2>
<div>Odświeżona stylistyka ciągników Magnum nie ogranicza się tylko do przodu ciągnika, który czerpie z autonomicznego ciągnika koncepcyjnego Cace IH. Opcjonalnie kratkę wlotu powietrza można zamówić z przednimi reflektorami LED, które przy wyjściu operatora włączają się z pewnym opóźnieniem z mocą 35 000 lumenów.  Dodatkowo z przodu ciągnika można zamontować kamerę, zapewniającą podgląd przedniego narzędzia. W luksusowej wersji kabiny w wyposażeniu seryjnym są dwie kamery, ale monitor AFS Pro 1200 może współpracować z maksymalnie 4 kamerami.<br /><br /><div data-article-box=""></div>
<div data-article-box=""></div><h2>Inspiracje stworzenia Case IH Magnum</h2>
<p>Jak twierdzi sam producent, w proces tworzenia nowego Magnuma zaangażowani byli klienci. Prace nad nim zaczęły się od badań, których celem było określenie wymogów i życzeń rolników z całego świata zainteresowanych ciągnikami tej klasy mocy.</p>
<p style="padding-left: 30px;">– W proces byli zaangażowani pracownicy z produkcji, marketingu i kontroli jakości nie tylko amerykańskiego zakładu w Racine, lecz na całym świecie, którzy wymieniali i porównywali ze sobą aspekty mające znaczenie w różnych krajach i regionach świata – od Ameryki Północnej, poprzez Europę aż do Australii. Na tej podstawie stworzyliśmy projekty koncepcyjne, które testowaliśmy zarówno jako modele 3D w naszym centrum badawczo–rozwojowym w Burr Ridge w amerykańskim stanie Illinois, jak i w warunkach polowych – powiedział Brad Lukac, product manager ciągników Magnum.</p>
<br />opr. aj<br />fot. firmowe</div>

Do tej pory najmocniejszy w gamie był model Magnum 380. W listopadzie na targach Agritechnica zostanie zaprezentowany Magnum 400 o mocy maks. 435 KM.

Trzy najmocniejsze modele: Magnum 340, Magnum 380 i Magnum 400 o mocy maks. odpowiednio 382 KM, 409 KM i 435 KM mogą być wyposażone w gąsienice RowTrac.

Z jasnym wnętrzem w kolorze pszenicy kontrastuje czerwone obicie foteli operatora i pasażera.

Widok wnętrza nowego Magnum, w którym zastosowano bezkluczykowy system otwierania kabiny.